2014年1-11月天津成品油进出口情况统计分析

　　据海关统计，2014年1-11月天津口岸进口成品油232.7万吨，比去年同期（下同）减少0.8%；价值122.7亿元人民币，减少3.5%。同期，天津口岸出口成品油129.7万吨，增加32.8%；价值60.4亿元人民币，增长40.1%。

　　一、2014年1-11月天津口岸成品油进出口的主要特点

　　（一）进口以一般贸易方式为主，出口以海关特殊监管区域方式为主。2014年1-11月天津口岸以一般贸易方式进口成品油116.4万吨，减少27.1%，以海关特殊监管区域方式进口成品油115.5万吨，增加55.7%。二者合计占同期天津口岸成品油进口总量的99.7%；同期，天津口岸以海关特殊监管区域方式出口成品油91.5万吨，减少5.2%，以加工贸易方式出口37.5万吨，增加533.5倍，二者合计占同期天津口岸成品油出口总量的99.5%。

　　（二）进口以国有企业和外商投资企业为主，出口以国有企业为主。2014年1-11月天津口岸国有企业进口成品油108.8万吨，增加12.3%；外商投资企业进口68.8万吨，增加20.8%，二者合计占同期天津口岸成品油进口总量的76.3%，而民营企业进口55.1万吨，减少31.7%。同期，国有企业出口成品油128.9万吨，增加32.8%，占同期天津口岸成品油出口总量的99.4%。

　　（三）主要进口自东盟和韩国，主要出口至巴拿马和东盟。2014年1-11月天津口岸自东盟进口成品油117.3万吨，增加13.8%；自韩国进口75.7万吨，增加2.6%；二者合计占同期天津口岸成品油进口总量的82.9%。同期，出口成品油至巴拿马44.9万吨，减少22.5%；出口至东盟35.6万吨，增加6.8倍，二者合计占同期天津口岸成品油出口总量的62.1%。

　　二、2014年1-11月天津口岸成品油进出口呈上述特点的主要原因

　　（一）国内油品升级加快，低标准成品油出口增加。按照国家能源局部署，2014年至2017年3年内全国实现供应车用汽柴油达标国五标准，其中2015年底前，确保京津冀、长三角、珠三角等区域重点城市供应国五标准车用汽柴油，2017年底前全国供应国五标准车用汽柴油。在升级过程中，炼油企业需要更新加氢精炼、加氢改质等生产设备提高成品油炼化水平，由于设备更新需要逐步完成，在一定程度上造成国内国四标准车用汽柴油供应过剩，拉动成品油出口出现增加。

　　（二）炼油行业的扩大增加国内成品油市场的供应。目前我国炼油能力已经超过7亿吨，预计到年末总炼油能力达到7.7亿吨。同时地炼企业在炼能扩张方面热情高涨，2011年国家产业结构调整指导目录要求，限制建设产能1000万吨/年以下常减压装置，并淘汰200万吨/年及以下常减压装置。地方炼厂为避免被淘汰的厄运，均未雨绸缪，新建或扩建的常减压装置均在200万吨/年以上。根据我国正在实施的炼油新项目及最新规划情况，预测2013-2016年间将有数套大型炼油装置投产或建设，新增加能力7700万吨。

　　（三）国际市场原油供应充足，进口配额管理宽松。2014年上半年全球原油供需由2013年底短缺30万桶转为过剩80万桶，而且受政治因素影响，11月份石油输出国组织决定继续维持3000万桶原油的日产量，面对油价大跌，并未提出要减产，国际市场原油供应充足。由于原油资源缺乏，我国地炼企业的炼油原料很大一部分依靠燃料油等劣质渣油。收购了多家地炼企业的中化集团在2013年获得了1000万吨的原油进口配额，这为地炼企业炼油提供了更多的优质原料，从而带动了地炼企业以至炼油行业的产能扩大。