2015年中国商用车市场不乐观：低迷或将延续

　　新年伊始，商用车市场下行的压力再度增大。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）2月份发布的统计数据，今年1月国内共销售商用车28.16万辆，同比下降9.04%。

　　值得注意的是，根据国家质检总局和国家标准委于2013年公布的国Ⅳ车用柴油标准，以及工信部于2014年4月发布的公告，国Ⅲ柴油升级至国Ⅳ柴油的过渡期最迟到2014年12月31日，也就是说，从今年1月1日开始，国Ⅲ柴油车须停止销售。

　　业内人士预计，国Ⅳ标准的全面实施给商用车企带来了一定机遇，一方面市场上老产品的升级换代将促进商用车销量；另一方面国Ⅳ标准新产品的利润也高于老产品。不过，总体而言，这一利好作用有限，今年商用车市场并不乐观。

　　新标准促车企产品升级

　　“对于国Ⅳ标准，主要的商用车企在技术储备上都没有问题。”一位东风商用车技术中心的人士向记者透露，“国Ⅳ标准产品的利润一般比老产品要高。”

　　在向国Ⅳ标准升级趋势的带动下，去年部分商用车企的销量和盈利能力开始有所提升。中国重汽发布公告，该公司去年全年销量9.07万辆，同比增长8%；同时，中国重汽去年半年报显示，去年前6个月该公司净利润增幅达53.4%。

　　“中国重汽近两年投入的几款新产品对业绩提升作用很大。”中国重汽相关人士对记者介绍，中国重汽采用德国曼公司国产化的发动机及车桥等关键零部件，推出了T7H和T5G系列产品，这是盈利能力提高的主要原因。为此，中国重汽计划2015年投放市场的国Ⅳ车型将主推德国曼技术。

　　除中国重汽外，在国Ⅳ标准的推动下，各商用车企均加快了升级换代的步伐。记者了解到，去年6月福田和康明斯联合推出国Ⅳ标准的重型发动机ISG，并已量产装配在新产品上，此前在中重型商用车领域，福田80%以上的发动机由潍柴动力提供。