2015年2月东风日产新车产销数据全面解读

　　2015年2月，东风日产共销售新车63,033辆，同比增长46.91%，环比下跌37.17%。2月份销量和2015年累计销量在合资车企中列上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代之后，排名第五。

　　东风日产旗下两大品牌日产和启辰2月份均实现了销量同比增长，增长率分别为44.09%和64.15%。日产品牌主要增长来自于轩逸和奇骏两款车型销量的大幅增长，而R30、T70两款新车型的推出则成为启辰品牌销量的增长动力。

　　日产品牌中型车天籁（7,720辆）销量同比小幅增长12.21%，高于凯美瑞（7,180辆），略低于雅阁（8,402辆）。目前的主流中型车市场中，大众“双雄”帕萨特和迈腾牢牢把持前两名，组成中型车市场的第一梯队。而日系三强天籁、凯美瑞、雅阁以及福特蒙迪欧、别克君威、君越则为第二梯队，月均销量在7,000-10,000辆之间。在这些车型中，天籁的舒适性优势已获得市场认可，而后推出的天籁?公爵更是以超出同级的轴距和后排高配置强化这一优势。预计未来天籁仍然将维持现有市场份额，销量保持稳定。

　　日产品牌紧凑型车军团三款车型本月销量同比有增有减。轩逸（18,876辆）是东风日产2月份销量最大的单一车型，占据东风日产近30%的销量，同时也是销量最高的日系车。相对于目前主流紧凑型车愈发明显的运动化趋势，轩逸仍然始终保持着居家舒适的风格。但目前轩逸的主销车型仍然为2012款，近三年没有明显的改款动作，车型较老将有可能成为轩逸销量进一步提升的阻碍。

　　骐达（3,630辆）销量同比下跌38.77%，是东风日产2月份销量同比下滑幅度较大的车型。虽然去年11月骐达推出了小改款车型，但小到几乎可以忽略不到的改变没有为这款车型带来销量的增长。

　　最近三年，骐达的销量从2013年月均10,000+下滑到2014年月均7,000+，再到2015年前两个月月均销量仅5,000+，海外版骐达已于去年10月的巴黎车展上推出全新车型，而国内目前仍无引进国产的消息。在车型没有更新的情况下，骐达今年的销量压力也会比较大。

　　入门级紧凑型车阳光（5,870辆）销量同比增长103.40%，但考虑到去年2月份阳光改款车型上市，款型的更迭使得这个增长率意义并不大。事实上，阳光2014年销量相比2013年也下滑了近40%，车型推出年代较久、设计风格偏老气是阳光销量下滑的原因。但较高的性价比使得阳光可以凭借入门紧凑型车的身段和其它品牌的小型车竞争，若能在终端营销上抓住这一优势，未来销量仍有提升的可能性。

　　在4月份的上海车展上，东风日产将可能发布一款基于去年亮相的蓝鸟?印象概念车所打造的全新车型，定位将在轩逸与天籁之间。有关这一全新车型的相关信息，《童济仁的汽车评论》将持续关注。

　　骊威（2,907辆）销量同比下跌24.90%，作为一款以空间大、实用性强为卖点的小型车，骊威的销量低于东风日产对其的预期，相比同为日系小型车的本田飞度（7,444辆）、丰田致炫（4,446辆）均有差距。如今小型车已逐渐走向时尚路线，而已推出近两年的现款骊威在这方面显然要落后于对手。尽管能够凭借自身实用性的优势维持一定的市场份额，但在新款车型推出之前寄希望销量上升的难度较大。

　　另一款小型车玛驰（156辆）自上市以来就因为定位失准而导致销量惨淡。在换标启辰R30并重新调整定位后，玛驰的存在则更显尴尬。

　　在SUV车型方面，奇骏本月销售9,236辆，排名2月合资紧凑SUV市场销量第三名，仅落后于大众途观和现代ix35，并居日系车型之首，延续了2014年以来的良好势头。时尚的外观设计、丰富的科技配置、不俗的四驱性能是现款奇骏销量逆袭的关键。2015年上半年，老对手本田CR-V将推出新款车型，换装更加先进的直喷发动机。奇骏能否将目前销量领先的优势一直保持下去，值得关注。

　　另一款紧凑SUV逍客（4,727辆）销量基本与去年同期相当，将于今年11月推出全新一代车型的逍客目前依靠出众的性价比和终端市场优惠，其价格区间已与大多数合资小型SUV重叠。在同价位SUV市场中，占有车型级别优势的逍客预计在换代之前将维持现有的市场份额。

　　中型SUV楼兰（13辆）依然处于市场遗忘的角落，现款楼兰的定位已经被证明是失败的，将于今年上市的全新楼兰是否能够调整自身定位，推出价格门槛更低的车型，是这款在海外颇受好评的SUV车型在国内能否翻身的关键。

　　作为较早启动且运营较为成功的合资自主品牌之一，启辰充分利用了日产的平台技术下探市场。D50（2,298辆）和R50（3,781辆）销量与去年同期基本相当，已经在市场中占据了一定的份额。两款车型今年也将推出改款（Facelift）车型。

　　基于玛驰而来的R30（1,255辆）在重新定位后已将竞争对手定在了铃木奥拓（2,066辆）、比亚迪F0（1,475辆）、长安奔奔（4,952辆）等微型车产品。从销量上看，R30距离竞争对手仍有一定差距，而随着微型车市场的逐渐萎缩，R30未来想在销量上取得突破并不容易。

　　启辰在今年1月推出的新SUV车型T70在2月份销售2,545辆，由于受新车产能爬升和春节假期影响，这个数字并不能说明太多问题。从产品本身说，基于现款逍客平台打造的车型从技术成熟度和先进度上较同价位自主品牌SUV要更有优势，其需要的更多是自身品牌的传播和日后口碑的积累。预计今后几个月随着产能的提升，T70的销量仍然有较大的上升空间。

　　东风日产对于2015年的销量目标是100万辆，预期增长率仅6.4%，相对2014年110万辆的目标甚至还要低10万辆。另一方面，东风日产旗下部分车型多年未进行换代或大的改款，一定程度上也影响了其销量的攀升。

　　随着今年日产品牌两款SUV的换代车型及一款全新轿车产品推出，东风日产也在走上年轻化的道路，这本身符合当今车市潮流的趋势。而启辰品牌也因推出有可能热销的SUV车型，而使品牌获得更加快速的发展。

　　济仁小评：过去几年，东风日产在营销方面一直可圈可点，不过2015年合资车企第二梯队的竞争将会更加激烈，东风日产在销量上已经被北京现代超越，身后的长安福特也在虎视眈眈，如何调整产品线布局，进一步在营销上玩出新花样，也是东风日产在2015年不得不面对的现实。毕竟，相比北京现代和长安福特，东风日产在2015年的销量增长压力显然更大一些。