我国养护维修O2O项目进入起爆期

　　我国养护维修O2O项目进入起爆期

　　我国汽车后市场正处于发展初期，万亿级别市场静待爆发，带有互联网思维的新进入者不断增加，O2O之风愈演愈烈。在过去的四年内，汽车养护维修市场日新月异：2010年是第一代汽车养护维修O2O企业诞生，代表企业是途虎养车网。2012年开启了汽车养护维修企业O2O创业的高峰期，涌现出了三大知名企业：车易安、养车无忧、特维轮。2013年越来越多的互联网企业家也加入了养护维修行业。2014年对于汽车养护维修意义非凡，淘宝、京东等BAT都选择进入了汽车养护维修，且O2O趋势从PC端逐步转移至手机APP端。总结看，汽车养护维修O2O市场逐步受到产业资本热捧。

　　服务属性决定了Online必须Offline

　　不同于一般消费品，汽车养护维修不仅仅是配件销售，它是“产品+服务”的结合体，且随着维修难度增加，人工服务重要性更大，因此服务是其最大的特征。我国消费者对汽车专业知识认识有限，DIY能力不足，进一步增加了线下服务的重要性，导致线下门店具有不可替代性。因此，先线上完成选配件+选门店+预支付，然后线下实现维修安装服务，最后返回线上评价的O2O模式是互联网对养护维修改造的最佳方式。

　　汽车养护维修分类复杂，专业技能重要

　　根据国家规定，汽车维修有严格分类标准，且维修技师必须持证上岗。根据国家质监局发布的GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》，对我国汽车养护维修提出了具体的行业标准：维修的级别、详细分类等。从维修级别看，分为日常维护（3大项目)、一级维护（17大项目）、二级维护（35大项目），其中难度系数最小的是日常维护，最大的是二级维护。《汽车维修行业开业条件》政策明确提出了，不同级别的维修业务所需要的资金、人员和技术程度是不一样的，而且要求你维修技师持证上岗。

　　根据标准化程度，可划分为两大类：标准化相对较高、标准化相对较低。相比其他消费品，汽车养护维修整体标准化程度低。从其内部结构看，标准化程度相对较高的是日常维护+部分一级维护，代表产品是洗车、更换机油/内饰件、换胎/补胎等等。标准化程度相对较低的是部分一级维护和二级维护，代表产品是发动机故障和事故处理等。

　　“产品+服务”一体化

　　汽车养护维修不仅是配件销售，更是一种人工服务！不同于其他消费品，养护维修是“产品+服务”的结合体，且随着维修难度增加，服务的占比越大，标准化程度越低，人工成本占比更高。借鉴美国市场，根据AAIA统计数据，美国DIFM市场中工时费占比已上升至44%，随着人工成本不断上升，有望超越配件销售。再看中国市场，根据实地调研反映，中国维修市场工时费处于低水平（主要盈利依靠备件销售），而未来工时费占比必然提升。