新能源汽车现行补贴政策问题多 “十三五”预计进程解读

　　推动电动汽车发展是国民的义务和责任。生产企业要降低价格，生产出广大群众所欢迎的车型。消费者要用节油的钱来抵偿电动系统的差价。生产企业和消费者都不应该只想着借政策高补贴电动汽车之机“捞国家一把”。

　　现行补贴政策问题多

　　中国电动汽车百人会提供的数据显示，2014年全国电动汽车售出数为8.49万辆，而国家补贴已过百亿元。此外，各地方的配套补贴，用的也都是“公”款。

　　可以说，我国对新能源汽车的补贴是世界的最高标准。不可否认，这对新能源汽车的推广应用有积极的作用。但是，过高的补贴政策所带来的负面作用不容忽视。

　　首先，汽车生产企业追逐高补贴而积极生产纯电动客车，地方政府施加压力让公交公司来使用。于是，纯电动公交车出现畸形发展的态势。然而，受限于电池寿命，公交车“扒窝”的现象比比皆是，让国家补贴白白损失。对于尚能运行的公交车，公交公司则发愁过2、3年后电池失效了，第2套电池的补贴问题怎么办。

　　其次，汽车生产企业（主要是大企业）可以随意提高车价，其结果就是：大部分补贴成了汽车企业的超额利润；说是补贴消费者，实际上是普通纳税人的钱补给了有钱买车的富人。

　　最后，汽车生产企业稳赚不赔，只享利益，没有义务。于是，造成企业不思努力去生产符合市场需求的车型。