青岛造城际动车组荣获国内首张市场“通行证”

　　5月5日，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“南车青岛四方股份”）研制的具有完全自主知识产权的CRH6A型城际动车组，正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这是我国城际动车组首次通过型号合格审定，取得的首张市场“通行证”。它标志着我国有了首款真正意义上可批量生产、投入运营的城际动车组，南车四方股份也成为国内唯一获城际动车组设计、制造许可的企业。

　　构建我国首个城际动车组技术平台

　　据南车青岛四方股份公司技术中心副主任梁君海介绍，CRH6A型城际动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化建设需求，适应城际铁路快速发展而研制的新型快捷轨道交通工具。南车四方股份以高速动车组先进的技术平台为基础，针对城际轨道交通的运用特点，通过全面创新，构建了我国首个Cinova城际动车组技术平台。时速200公里CRH6A型城际动车组是在该技术平台下的首个车型，也是我国首列城际动车组，于2012年下线。

　　CRH6A型城际动车组被称为“都市圈里的快捷使者”，兼具高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势。CRH6A采用大轴重转向架、大扭矩牵引系统、大开度侧门，具有速度高、载客量大、快起快停、快速乘降的技术特点，可有效满足城际铁路“高密度”、“公交化”快速出行的需求，特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务，将沿线城镇连成一片。

　　最高以时速200公里跨站持续运行

　　梁君海说：“CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站持续运行，也可站站停运行。”8辆编组的CRH6A最大载客量达1488人，约为现行同编组高速动车组载客量的2倍，运能相当于定员40人公路客车的37.2倍，速度则是公路客车的2至4倍。满载状态下，以3分钟为发车间隔，CRH6A的小时输送能力达3万人。人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。

　　梁君海告诉记者，CRH6A型城际动车组从下线到取得型号许可，经历了科学严谨的研发、试验验证流程。2013年5月完成型式试验，当年8月开始在成灌线和成达线上历经空载、重载、载客运行三阶段，历时1年，于2014年8月完成了30万公里的运用考核，9月底，CRH6A还在大西线顺利完成了30‰坡道启动试验和救援试验，这是目前国内动车组完成的最大坡道试验，充分验证了其对复杂运营条件的适应性。

　　2015年年初，CRH6A通过中国铁路总公司组织的技术评审，4月初向国家铁路局提交型号合格申请。国家铁路局按照《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》审定CRH6A完全符合型号许可要求，5月5日正式颁发了行政许可。“获得型号合格证和制造许可证，相当于拿到了进入国铁市场的‘入场券’，CRH6A型城际动车组可以批量生产、正式投入运营了。”梁君海说。

　　已研制CRH6型城际动车组系列化产品

　　据了解，南车青岛四方股份公司目前在Cinova技术平台下，已研制形成了时速200公里、160公里、140公里3种速度等级，适应15公里以上、5至15公里、5公里以下3种不同站间距，不同编组形式，旅客界面可个性化定制的CRH6型城际动车组系列化产品。目前，时速160公里CRH6F型城际动车组已运用考核15万公里，时速140公里双供电制式城际动车组也已下线。