江西船舶工业发展现状及未来发展方向分析

　　“在全国船舶工业主要经济指标持续下滑的情况下，江西省则保持逆势增长，年均增长率达20%左右。船舶产品出口创汇连年递增，成为全省其他机电产品出口连年下滑止跌为升的重要项目。”日前，江西省国防科工办巡视员刘星在全省船舶工业管理工作会议上如是说。

　　产业规模不断壮大

　　他指出，江西省船舶工业经过多年的发展，从最初的“低、小、散”到现在已初具规模。特别是“十一五”以来，全省船舶产业规模不断壮大，船舶产品档次不断提升，主要经济指标连年保持增长，初步形成了具有一定竞争力的外向型产业体系。

　　进入新世纪以来，江西省船舶工业得到快速发展，船舶年生产能力由原来不足10万吨，发展到目前的200万吨;单艘船舶由3000吨以下的小型船舶，发展到目前的5万吨级中型船舶。“如今的江西省船舶工业产值、产能是‘十五’期末的近20倍。重吊船、化学品船、大马力系列拖轮、海洋工程辅助船等出口产品，在国际市场上占有一定的市场份额，已经形成了江西特色的出口船型，船舶工业已成为全省机电外贸出口的支柱产业。”刘星说。

　　据统计，2014年，江西省船舶工业总产值150亿元，同比增长15%。全省造船完工100万载重吨，同比增长24%;全年新承接船舶订单40万载重吨，同比增长48%;手持船舶订单100万载重吨，同比增长60%。预计2015年全行业实现年总产值165亿元，全面完成并超越“十二五”发展规划制定目标。

　　船舶基地初具规模

　　“目前，以九江船舶制造基地、九江船舶配套基地、南昌豪华游艇基地为代表的三大基地已经初具规模。”刘星介绍说，以船舶出口企业为重点的九江船舶制造基地，不断加大固定资产投入，累计完成固定资产投资47亿元。新建6万吨级船坞1座、3万吨级船台2座、2万吨级船坞6座及相关配套设施，综合实力明显提升，产业集聚效应得到增强，辐射功能不断增大。“现在，江西省已有规模以上船舶制造企业17家，产值过亿元的企业12家，产值过10亿元的企业4家。”

　　其中，以江西罗伊尔游艇为重点的南昌豪华游艇基地，通过加大资金和技术投入，整合生产和研发部门，自主生产和研发新产品，已成为集游艇制造、研发、配套为一体的产业代表。以九江飞籁特游艇公司为代表的企业，依托九江八里湖、庐山西海等旅游资源优势，积极开发水上运动和旅游休闲船艇，并在当地政府的支持下，积极融入当地旅游资源的整体开发，也将成为江西旅游产业发展的“新名片”。

　　中船九江船舶工业有限公司则是江西省重点船舶配套企业。该公司在自主研发、产品优化、系统集成三个方面，不断提升能力水平，并在非船产品相关多元业务发展上，形成了多个新的支柱产品。目前，中船九江公司已启动规划建设“两区一中心”的船舶配套工业园。按照规划，一期、二期项目建成后，将新增产值超过30亿元。

　　调结构促转型成效显现

　　国际金融危机爆发以来的一段时间，是我国船舶工业各项政策措施出台最为密集的时期。在此期间，江西省船舶行业主管部门主动作为，积极贯彻落实国家和省政府有关文件精神，重点扶持以三大船舶基地为主的重点地区和重点企业，引导规模偏小、重复性建设的企业进行优化重组、合理布局，严厉整治违规非法造船行为。先后整合了管理落后、重复建设企业11家，关停取缔违规非法造船场5个，优化了资源配置，提高了资源利用效率。