2015年国内新能源汽车利好政策盘点分析

　　随着各项利好政策的落实，新能源车市场实现了突破性的增长，不少消费者也开始考虑购买新能源汽车。然而，大多数消费者都冲着购车指标而来，购买和使用新能源车都能享受哪些利好政策，多数人了解并不全面。本期记者将从购买和使用环节，盘点新能源汽车的利好政策，以便为消费者提供参考。

　　指标增多补贴降低

　　对于摇号困难的北京来说，购车指标是绝大多数消费者购买新能源车的首要原因。《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》规定，2015年小客车指标总量为15万个，但普通车指标由去年的13万个调整为12万个，新能源车指标则由去年的2万个调整为3万个。随着普通车指标逐年减少，新能源车指标将相应增加。到2016年和2017年，普通车指标和新能源车指标将分别调整为9万个和6万个。

　　虽然购车指标不断增多，但补贴却在逐年降低。2014年，消费者购买纯电动车最高可享受中央和地方政府各5.7万元的补贴，合计11.4万元，而今年最高补贴已降至5.4万元，合计10.8万元。财政部4月底发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》指出，2016-2020年，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

　　除国家和地方补贴外，新能源汽车免征车辆购置税的政策也于去年9月开始实施。扣除补贴后，目前市场上主流国产电动车的售价在十几万元左右，购买这些车型可为消费者节省万元的购置税。

　　纯电动小客车不限行

　　除在购车过程中享受补贴、免除购置税等优惠，新能源车车主还可以在用车过程中获得多种“特权”。今年4月，北京市政府发布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京继续实施工作日机动车尾号限行措施。为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施提到，纯电动小客车将不受尾号限行影响。据了解，由于纯电动车车牌有专门号段，车主也不用担心被电子眼抓拍导致受罚的风险。

　　与此同时，由于电动车没有排量，所以按排量每年缴纳的车船税还可以免交。此外，为进一步治理污染，北京市还有望针对新能源汽车出台停车费和过路费等优惠政策。