中国三大港口转型升级分析

　　当前，“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、建设海洋强国及振兴东北老工业基地等一系列国家战略正在加速实施，港口行业面临着前所未有的重大历史机遇。但在国际国内海运需求量保持较低水平，港口发展速度开始放缓的大环境下，经济发展方式发生转变、发展动力转换等因素对港口集约式、创新型发展提出了全新要求，港口行业转型升级迫在眉睫。

　　今年4月，交通运输部副部长何建中在江苏进行区域港口发展一体化试点调研时表示，港口体制改革以来，我国港口取得快速发展，但港口专业化水平、差异化发展程度以及规模化发展水平等方面还存在一定不足，需要进一步调整结构、深化改革，把握新常态下水运经济发展的特点和规律，科学定位港口功能，优化港口布局，加强信息化建设，发展现代港口服务管理体系，推动港口转型升级。

　　为此，各港口纷纷抢抓战略机遇，深入贯彻交通运输部《关于推进港口转型升级的指导意见》和《关于全面深化交通运输改革的意见》，大力推进港口转型升级发展。

　　青岛港：建设智慧港口打造世界一流强港

　　近年来，青岛港不断提升港口信息化水平，着力构建现代化物流体系，加快港区转型升级，建设智慧港口，促使港口服务水平进一步提高。据了解，青岛港2014年全年完成货物吞吐量4.68亿吨，同比增长4%；完成集装箱1658万标箱，同比增长6.8%；实现收入142亿元，同比增长8%；实现利润43亿元，同比增长20%。

　　站在“互联网+”的潮头上，青岛港紧紧抓住互联网给港口带来的巨大变革机遇，积极推广物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在港口的应用，加快推进港口电子商务物流配送信息服务平台等重点项目，持续促进信息化与港口生产、服务、管理各环节全过程融合，全面提升港口物流供应链一体化服务能力与水平。

　　引入“互联网+”战略的青岛港，正积极探索港口信息产业化发展新模式，逐步打造“网上港口”。利用这一深度信息化手段，青岛港完成了从物流“装卸工”向全程物流组织者和提供商的华丽转型，一个智慧型港口正逐步形成。

　　以互联网信息化为脉络，青岛港着力构建集装箱、干散货、油品、件杂货等四大综合物流体系，完善保税仓储、期货交割、破碎筛分、配煤配矿等增值服务功能，加快推动港口由单一装卸仓储服务功能向多元化增值服务功能拓展。

　　依托物流体系的建设，青岛港积极融入“一带一路”国家战略，加快内陆港布局，先后在山东临沂、东营和淄博、河南郑州、新疆布局内陆港，把青岛港物流优势注入到内陆腹地。同时，青岛港加快发展海铁联运，统筹各物流要素和资源，大力发展货运代理、场站业务，打造安全、优质、集约、高效的“门到门”运输新模式。2014年，现代物流和增值服务创利同比增长24％，已经构建起低成本、高效便捷的物流网络，正加快向现代综合物流服务提供商转型。

　　与此同时，青岛港在董家口新港区建设深水泊位，全面打造传统码头装卸的新优势，并在前湾港区启动了当今世界最先进的自动化码头建设，将通过实施生产全过程自动化控制、智能化生产，实现码头无人化作业，进一步提高装卸效率、降低人工成本。