跨国车企纷纷降价 产能扩张博弈利润下滑

　　综合外电报道，近日，为应对中国需求放缓的威胁，大众、通用以及福特等汽车制造商，纷纷开始降价。

　　有分析指出，通用以及各竞争厂商降价幅度最高达五分之一，通常这种大力度的价格调整旨在谋求更长远的利益。中国的消费者已经越来越不能接受花费两倍甚至三倍的价格去购买与欧美市场相似的车型了（主要指进口车型，但此次降价涉及不多）。

　　继大众几款热门车型加大折扣力度之后，通用和福特均下调了在华销售车型的价格。“及时调整价格是我们日常工作之一。”通用汽车中国区总裁钱惠康（MattTsien）表示，“中国市场比以前更具弹性了。”

　　同时，尽管中国市场已出现销售瓶颈，汽车厂商们仍不断扩大其在华产能输出，毕竟中国是全球最大的汽车销售市场。通用在其4月份销售数据下滑后进行了价格调整。通用及中国合资公司上个月销量同比下降0.4%，旗下各大品牌销量均呈下降态势。别克和雪弗兰降幅分别为8.5%和5.6%。

　　“此次降价将是永久性的，”IHS汽车咨询公司亚太区总裁赵英智说，“这一趋势已经初见端倪，并有扩大的趋势。”

　　上周，通用下调了旗下40款车型的价格。例如，雪佛兰科帕奇SUV降价20%——5.39万元（约合8687.8美元）至20.99万元。通用称科帕奇降价原因是其比竞争车型日产X-trail要贵，并且车型较老，需要更新。

　　中国消费者“已经逐渐意识到他们买车的价格与美国或其他国家消费者相比并不公平。”咨询公司AutomotiveForesight的上海负责人张先生说。

　　福特上周五宣布其旗下探险者SUV降价4万元，降幅超过8%。4月份，大众及其合资公司上海大众，以及一汽大众均开始打折销售，并提供无息贷款和其它优惠来促进大众汽车的销售。

　　钱惠康表示，即使中国市场已经较为成熟，通用仍试图通过SUV和高档车的销售来保持其利润率在9%-10%。“想要保证每个季度都有接近两位数的增长，我认为在汽车行业来看是十分不容易的。”

　　HIS公司的赵英智认为，销量的下滑会导致产能与需求之间的不平衡增加。他说，“汽车厂商正在不断扩大产能，然而在未来几年，中国的市场却呈紧缩趋势，这的确让人担忧。”