充电桩投资盛宴：社会资本纷纷布局 抢食千亿利润蛋糕

　　“今年我们的投资不少于10个亿，而且已经做好了亏三年的准备。”作为社会资本投资电动车充电桩产业的代表，6月3日，青岛特锐德电气股份有限公司于德翔接受经济观察报记者采访时称，截至目前，公司已经在中国33个城市有充电产品落地，成立充电合资公司13家。而这些投资和布局基本上都是在过去一年中完成的。

　　5月10日，特锐德宣布全资子公司“青岛特锐德汽车充电有限公司”更名为“青岛特来电新能源有限公司”。这个颇具“喜感“的名称显然也给特锐德带来了好兆头，公司股票从5月6日到5月22日，13个交易日里连续涨停。与此同时，奥特迅、中恒电气等充电桩概念股集体上涨，高歌猛进。

　　政策是“特来电们”赢得市场青睐最有力的推手。5月15日，国务院副总理马凯在调研新能源汽车时强调，要鼓励和支持社会资本进入充电设施建设和运营领域，适度超前建设充电设施。“适度超前”四个字像是一针强心剂，而最激动的就是已经进入和此前仍在犹疑观望的社会资本。而更多的利好在推动，进入红5月，减免车船税、北京不限行、充电开始收取服务费，新能源车尤其是电动车推广的政策和市场热情达到了最高点。而最新的消息显示，政府补贴也将惠及充电桩投建环节，从政策风向到真金白银的支持，充电桩成为从能源产业到资本市场关注的焦点。

　　不过，鉴于盈利模式的不清晰，大部分涉足的社会资本更多仍在观望状态，“设备制造商的积极性很高，但运营环节很少有涉及。”上海富电科技董事长庞雷表示，要防止无绩效的投资过热，更要防止重建设、轻运营的状况出现。

　　充电桩投资盛宴

　　在过去几个月中，特来电在新能源业内的出现频率明显增多。5月16日，8处公共充电站、61个充电桩在北京正式投入运营，由北汽与青岛特来电成立的合资公司北汽特来电承建，是北汽新能源第一批自建公共充电站。两天后，特锐德发布公告称，全资子公司特来电新能源于5月18日与东风特汽专用车有限公司签署了《战略合作协议》，双方拟在新能源汽车销售、4S新能源汽车维修服务、新能源汽车充电系统及终端网络投资建设、新能源汽车充电产品、充电云平台等方面展开合作。

　　一年前，由于新能源市场前景不明，投资回报风险过大，整车企业为了推广电动车，只能采取自建充电桩的形式，特别在财大气粗的特斯拉买车就送桩的“豪言”下，对于耗时耗资的充电桩布网毫无经验的国内整车厂商只能“望洋兴叹”。

　　2014年5月，国家电网公司宣布开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场，将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设。在“电老虎”将业务回缩至高速公路充电网领域后，社会资本正式成为城市充电桩这块产业大蛋糕的主要切割者。

　　很快，包括特锐德、富电科技在内的一批与电力能源和充电技术设备相关的企业开始筹划布局充电桩市场。

　　从2014年7月宣布斥资6亿元成立充电子公司，并正式投资汽车充电项目后，特锐德关于充电业务的合作合资公告基本上每个月都会出现。国企出身的于德翔采取的策略是，每到一个地方，先和政府商谈，以帮助其解决新能源推广任务的姿态提出合作，同时积极寻找当地志同道合的企业，实现三方联手。特锐德既负责免费建充电网络，同时负责运营，快速将其智能群充电系统铺满当地所有公共场所。并以其雄厚的资金保证前三年从电动车产品到充电站运营管理和服务，以及将所有线下业务在互联网平台上推广的一条龙产业链的持续投入，三年后合作三方共同分享盈利。