生鲜电商冷链配送的痛处与挑战分析

　　近期，亚洲生商配送展举办、顺丰开通专线生鲜飞机、前华为荣耀总裁刘江峰创办生鲜电商Dmall、义乌快兔生活物流停业等消息接踵而来。有业内人士指出，生鲜电商是电商领域最后一片蓝海，但生鲜电商最难啃的“骨头”莫过于冷链配送。不管是自建物流还是委托第三方，都难以逾越各种成本问题。应用先进物流技术，利用自动化、智能化装备，发展智慧物流或可成为企业化解成本问题的一剂良药。

　　视点1：高成本成“硬骨头”

　　有业内人士指出，由于物流装备、冷库建设等方面投入大，冷链物流关系到生鲜电商的生存和发展，成为其最难啃的“硬骨头”。这不是危言耸听，当下许多经营家电、图书、日用产品的电商企业在物流方面也从来不缺少问题，更何况冷链物流在运营中被赋予了更多“内涵”。

　　中国电子商务研究中心网络零售部助理分析师孙璐倩在接受《现代物流报·智慧物流》专刊采访时谈道，生鲜电商面临的高成本问题，成为快速发展的障碍，企业切莫忽视这一问题，应积极面对。

　　软硬件投入较大

　　孙璐倩分享了两组统计数据。一是，2013年生鲜电商交易规模130亿元，2014年全国生鲜电商交易规模达260元，增长100%，但主力生鲜电商企业体量小，并未受到资本市场的关注;二是，2013年生鲜冷链宅配规模达39亿元，其中本来生活、顺丰优选等生鲜电商的配送加仓储成本一般占运营成本的20%～25%。

　　数据一显示了生鲜电商市场的发展潜力巨大，但多数经营维艰，投资者不敢轻易涉足;数据二则透视出软硬件投入大、成本高的事实，就算实力强大的企业亦需正视。暂不谈经营发展层面问题，单从解决生鲜电商、物流企业以及产业链上面临的软硬件成本等问题看，就需引起足够重视。

　　具体来说，软硬件投入大，体现在两大方面。首先，冷链物流设备设施投入大，配套不完善。由于生鲜产品易损耗，在时效性高的要求下，如不能按时配送到位，产品可能不再新鲜。所以，有必要将产品放置冷库低温储藏，并使用冷藏车、冰袋和泡沫箱等设备。在此情形下，生鲜电商寻求第三方物流合作实为上策。无奈的是，国内许多第三方冷链物流企业符合标准的少之又少，且多数属地域性企业，目前还没有能够覆盖全国范围的服务商。

　　其次，生鲜产品运输过程损耗更高，要做到保质保鲜，必须实行全程冷链。这需要先进物流系统支持，对于生鲜电商和物流公司来说，投入先进物流系统需要权衡成本与收益，如无批量订单优势和高附加值产品支撑，恐难实行。

　　相关企业盈利难

　　京城知名冷链物流企业——北京快行线食品物流有限公司是较早介入生鲜电商的物流企业之一，其服务对象包括京东、1号店、沱沱工社等企业。公司营运总监赵久刚日前向《现代物流报·智慧物流》专刊记者分享行业现状时认为，冷链物流市场成本高是不争的事实，物流公司确有较高的投入，承担的配送风险较大，生鲜电商受此影响，更是举步维艰。

　　2013年的一天，赵久刚有过一次关于生鲜电商配送的尝试。当时，为节约企业成本，公司无奈选用了一辆能够制冷的金杯车来配送生鲜电商的一单生意，车上配有一名熟练的配送助手。凭借自己对北京路况比较熟悉，赵久刚打算全力以赴应对这一天的配送工作。早晨8点左右，赵久刚亲自驾车出发，中间的送货过程基本顺利，几乎没有停顿。到了晚上8点半，他们终于完成了配送任务——26单。