中国重工临时停牌 “南北船合并”预期再引爆

　　6月12日中午，中国重工因“拟披露重大事项”临时停牌。这一举动，让此前盛传的“南北船合并”预期再度被引爆。在央企合并的市场预期下，此举引发船舶板块集体暴涨，中国船舶、中船防务、钢构工程等船舶股纷纷涨停。业内人士表示，央企整合作为国企改革的重要一环，将是下半年的重要风口。

　　中国重工临时停牌

　　上周五，中国重工盘中对外发布停牌公告。该公司称，日前接到控股股东中船重工通知，中船重工拟对其自身相关业务进行调整，部分业务涉及到中国重工，其中，中国重工拟以持有的动力相关资产进行对外投资，参与中船重工拟打造的动力业务平台公司。

　　中国重工方面表示，目前方案还需进一步论证，存在不确定性。为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，自6月12日下午开市起公司股票停牌。同时公司将与中船重工保持密切联系，尽快确认是否进行上述事项，并于股票停牌之日起5个工作日内公告事项进展情况。

　　该公司还强调，上述对外投资的方案不构成重大资产重组，也不涉及公司发行股份。

　　根据其年报显示，该公司是国内规模最大、产品门类最为齐全、研发实力最强的舰船装备供应商，在舰船动力及部件、舰船辅机等舰船装备传统业务领域占据市场绝对主导地位，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业。2014年，由于舰船装备板块逐渐回暖，订单金额增长较快，当期新承接合同172.9亿元，同比增长79.5%。

　　“南北船合并”预期再引爆

　　盛传已久的“南北船合并”预期再次受到众人的瞩目。根据资料显示，目前“南北船”各拥有3家上市公司：中船重工旗下包括中国重工、风帆股份、乐普医疗；中船工业旗下拥有中国船舶、中船防务和钢构工程。

　　早在今年3月25日，有着南北船之称的中国船舶工业集团公司和中船重工互换了高层，南船原董事长胡问鸣任北船董事长；北船原副总经理董强任南船董事长；南北船总经理各由其原一位副总经理升任。这一职位变动被市场普遍认为拉开了南北船整合大幕，不过，双方的重组合并一直未得到官方证实，至今还处于传言阶段。

　　某长期关注国企改革的市场分析人士对南都记者称，按照南北车、中电投和国家核电合并的模式来看，都是经过传闻、辟谣、确立的经过。因此南北船合并应该还是有一定的可能性的。

　　中信建投分析师高晓春认为，南北船合并不是空穴来风。他表示，最早是去年底由船舶工业退休老干部向国务院提出建议，合并理由不是避免出口价格竞争、而是完善军船产业链；南北船合并是继南北车、中电投国核合并之后，最有可能贯彻“一带一路”战略规划的合并动作，都是要推动我国有竞争力的重大技术装备出口；南北船领导在不合适的时间交换强化了南北船合并的预期、加快了合并进程。

　　齐鲁证券也认为，与南北车相似，南北船原属一家，由原中国船舶工业总公司分拆成立，且二者业务结构相似度高，合并后可实现优势互补并塑造具有全球竞争力的船舶龙头，再者其合并可以形成海上一带一路的军事航海力量。