互联网+汽车后市场：打着数据主意的 有两类玩家

　　2015年被认为是“汽车后市场格局重构元年”。一方面，市场规模及融资规模空前。2014年中国汽车后市场规模超过6000亿元，预计今年将破7000亿元，离万亿规模超过美国不远了。而近两年各种汽车后市场O2O项目如雨后春笋般崛起，上线不到一年获得上千万美金的投资，已司空见惯。

　　另一方面，汽车后市场诸如维修、保养、配件零售等业务和服务，仍存在利用信息不对称牟利的情况，不公开、不规范的现象经常有之，实体汽配城依然是配件交易主战场，夫妻店仍不少见。可以预见，“互联网+汽车后市场”的大变革即将到来，而这次变革当中，数据生意将扮演着重要的角色。

　　基础数据，让讲故事更有底气

　　所有互联网改造传统汽车后市场的创业项目，几乎都从讲故事开始。既要讲给投资人听，又讲给用户听。

　　给投资人讲，重在说模式，比如采用垂直模式，原来的汽车维修、保养服务提供上门服务；比如平台模式，整合一定区域内的服务站点，吸引足够多的用户，双边在平台上互相选择。给投资人讲，规模及发展速度很重要。

　　而对于用户来说，更加关注服务质量，这里包括服务人员的专业水准，可以提供的自助保养建议等。举个例子，养车无忧自助保养覆盖70多个汽车品牌，不包括进口车型，能不能更多一些？竞争对手车易安就覆盖了100多个品牌。如果自身通过一定途径获得的基础数据不足，可以与第三方进行合作。比如，行业研究出身转型专做数据服务的正时汽车，其相关数据可覆盖国产和进口共137家品牌。

　　实际上，养车无忧已经算业内做的可以的了，汽车后市场基础数据缺乏问题一直存在，典型的特点是，配件流转、交易的效率不高。究其原因，汽车的售后、配件流通是一个特别特殊的领域，所需要覆盖的车型包括17000个，所需要覆盖的配件超过5000万个品种，没有数据的支持，想高效、高质量运转，纯属空谈。

　　对于初创企业来说，扩大客户规模固然重要。而着眼基础数据，强化服务质量，也是早晚要补的课程。做好用户体验，不应该只是空谈，而是从每一点滴做起，先做扎实，再做极致。