汽车团购：从团购模式向“互联网+”时代迈进

　　近年O2O模式的兴起，使得汽车电商在传统汽车销售领域中扮演的角色越来越重。2015年两会期间政府提出“互联网+”概念，搅动了整个传统汽车产业链。其实在没有互联网+概念前，相关互联网创业平台已通过O2O模式探索，重构汽车销售产业结构，形成新的商业逻辑，搅局汽车销售链条。

　　近日在汽车销售市场，一直低调耕耘5年的汽车团购平台团车网声名大振。据亿欧网观察，其从新车的团购模式到二手车环节，以及通过整合4S店切入后市场保养维修领域，使得团车网备受市场关注。为此亿欧网于近日走访了团车网位置北京西站的办公地点，专访团车网创始人兼CEO闻伟。

　　汽车团购，团车网生存之道

　　在汽车电商O2O线上线下融合发展的今天，互联网巨头京东、苏宁、阿里纷纷切入汽车电商O2O领域；汽车主机厂依靠自身经销体系试水建立线上平台；与此同时，如汽车之家、易车等汽车垂直门户积极拥抱汽车电商O2O。以汽车团购模式的团车网为例，其主要经过了两个阶段，第一阶段是流量思维的信息模式；第二阶段是打破传统汽车销售产业链条，切入交易环节。众所周知，早前线上汽车团购平台是4S的一种销售渠道，由于集采的以量制价使得新车价格被压的较低，降低了商家利润的同时也干扰线下销售平台的价格体系，冲击线下4S店的利益。

　　闻伟对亿欧网表示，严格意义上来讲现在已经开始进入到了一个买方市场，4S店以及主机厂库存压力越来越大，团购平台可以对其进行快速的集中消库存也是一种强需求。现在团车很容易与4S经销商这个层级合作，或者是与汽车主机厂合作，最主要是因为团购模式对于消费者是具有强吸引力，归根结底就是一个“便宜”；而团购人多，不再是一对一的关系，信誉体系更容易打造，符合新型消费者的心理需求。

　　在互联网+时代，互联网O2O创业者总想着彻底颠覆4S店，但是截止目前，不管是汽车电商O2O平台，还是主机厂自主建立的线上销售网络，最终都需要通过线下4S店来完成体验、交易服务。此前，亿欧网文章《综合性电商平台借互联网+汽车，布局汽车金融》中介绍，O2O本质是虚拟与现实的融合，具有去中介化的显著特征，而“互联网+”等同于O2O，以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费有助于推动汽车经济稳定增长和产业结构优化。从车辆营销层面上讲，互联网+汽车是汽车电商对数据有效、精准的利用。

　　闻伟认为，在汽车电商销售领域，互联网+4S将成主要选择。在团购2.0阶段，汽车团购平台翩然变身为营销平台，帮助线下4S店获取更为精准的用户信息。团车网获取用户的成本仅仅是4S店的十分之一。与其它汽车电商模式不同的是，团车网从出生第一天起就没有做过两件事，一个是卖点击广告，一个是卖经销商会员、卖线索，而直接切入交易环节，卖车赚佣金。

　　更为重要的一点是团车网除了销售新车之外，还给4S店带去较为优质的后市场服务潜在车主，未来也不排除与主机厂直接合作，签一批独家车辆线上销售。