法雷奥领跑无人驾驶汽车零部件

　　当IT巨头们摩拳擦掌涌向智能汽车或无人驾驶汽车时，领先的汽车零部件巨头——法雷奥早已默默耕耘二十年。

　　6月，深圳一家零部件工厂内上演了自动泊车的一幕：在一辆国产豪华车——奇瑞捷豹路虎揽胜极光上，驾驶员夸张地松开双手（既不接触方向盘，也不接触挡位杆），双脚不接触车辆踏板，任由汽车自动完成垂直停车。驾驶员不是特技演员，只是法雷奥深圳工厂的一名工程师；自动泊车的另有其“人”——搭载在奇瑞捷豹路虎揽胜极光上的法雷奥Park4U@Remote自动泊车系统。

　　作为全球自动泊车技术的发明者，法雷奥看得更远。法雷奥全球CEO雅克·阿申布瓦认为：“我们的目标是在主动安全方面实现无人驾驶，因此未来将推出更多相关产品。”这家跨国零部件已经看到中国市场的商机，在中国大举开始国产化研发和生产准备。法雷奥不仅在深圳扩建工厂，且在深圳建成了“法雷奥全球电子研发中心”和亚洲最大的自动泊车系统研发生产基地。此前，法雷奥宣布其深圳工厂推出InBlue智能启动钥匙。该钥匙可通过智能手机与智能手表操作。雅克·阿申布瓦指出：“要实现无人驾驶的第一步，就是要用我们的智能钥匙实现远程的无钥匙进入以及无钥匙驾驶。”

　　为了进一步了解法雷奥如何应对智能汽车浪潮，记者采访了法雷奥全球CEO雅克·阿申布瓦、法雷奥舒适及驾驶辅助系统中国区运营总监周松、法雷奥动力总成系统中国区运营总监王依润。

　　记者：德国提出工业4.0、中国政府发布了中国制造2025战略，这些将给法雷奥及中国汽车业带来哪些机遇和挑战？

　　雅克·阿申布瓦：工业4.0是一个非常先进的工业管理、生产管理的理念。目前法雷奥集团有全球计划。我们将逐步提高我们的生产力，用更多的机器人、更先进的物流系统来实现无纸化甚至是无人化的工厂。从这点来讲，集团计划也包括了中国部分。大家知道，目前中国的人力成本增长是比较迅速的，中国正好可以利用这个机会来提高生产力，达到更优的生产效率，满足更多的客户需求，改善我们的工作。

　　目前，全球都有二氧化碳排放量下降的目标，这对我们而言，就是如何把这个目标转化成为降低汽车零配件的消耗。为了实现中国制造2025的目标，我们首先得实现关于节能减排的2020目标，即百公里油耗要少于5升。要实现这个目标，不可能只靠一种技术，我们需要多种技术来综合实现。法雷奥拥有全方位的技术，我们还将优化我们的技术。除了优化发动机的效率之外，我们还有包括电子化、48伏中度混合系统，还有纯电动汽车方面的技术。至于2025年，法雷奥目前并没有一个特别明确的目标，所以最首要的任务是设立目标，这个目标将不仅仅是在技术上，同时在成本上为客户带来非常好的方向。