从汽车到高铁与大飞机 中国制造学到了什么？

　　德国《明镜》杂志8月20日刊登关于中国制造的特稿，从汽车、高铁与飞机三大工业领域分析了中国工业面临的问题、机遇与挑战。这家媒体称，在这三大工业领域，中国都处在转折点上。报道称，中国制造正在吸取教训，从获取短期利益为主开始向注重质量转型。

　　以下为澎湃新闻对本文的编译，有删节。

　　航空工程师李杰克（音），66岁，个子很高，举止儒雅。在几位工作人员的陪同下，他带领记者一行人参观位于上海北部的大场机场。只见几间平房、大楼零星伫立其间，院子里有梧桐树、池塘、草坪，员工的车就泊在草坪旁边，有沃尔沃、吉普、别克等。那里不太像一个研发基地，倒有点像美国大学校园。

　　来到飞机库，ARJ21翔凤客机正在机库组装。这是中国首架具有完全自主知识产权的现代化客机，是中国航空业的希望，也是中国航天工程师的骄傲。ARJ是“先进支线飞机”对应英文的首字母缩写，“翔凤”意为“飞翔的凤凰”，字母“21”则代表21世纪。

　　中国在2002年启动短程支线飞机发展项目，其间几次推迟，2008年实现首飞。之后测试发现，ARJ21客机机翼过于脆弱，航空电子设备、起落架以及自然结冰测试均存在问题。翔凤迟迟得不到有关适航认证。

　　预计今年秋天，首架翔凤将交付使用，这比原计划晚了整整五年。李杰克称：“翔凤起飞不容易，制造安全客机是现代航天业最大的挑战。”

　　作为世界第二大经济体、最大的贸易国，中国大量生产钢铁、水泥，制造压蒜器、球衣，组装手机、平板、电脑。但是中国政府希望，中国未来也会研发、制造心脏起搏器、高性能相机、工业机器人，中国也将自主研制大型喷射发动机，而不依赖其他国家（翔凤客机发动机由美国通用电气公司研发）。

　　目前中国正雄心勃勃。中国国家爱主席习近平去年到上海参观中国商飞，表示无论有多困难，一定要把国产大飞机搞上去。尽管他目前进行国事访问所乘坐的是美国波音747。习近平主席说，中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机，形成我们独立自主的能力，我们一定要有自己的大飞机。

　　转折点

　　全球对中国经济发展的议题都很感兴趣。中国经济发展到了哪个程度？中国还将会是“世界工厂”吗？还是会一跃成为创新型发展国家，在高新技术领域一争高下？目前中国以购买德国高质量产品为主，未来会威胁到德国企业的发展吗？

　　近年来，中国重视交通运输业发展，尤其在汽车、铁路、航空三大领域发展迅猛。从中可以看出中国政府经济发展动向：中国经济发展重心是什么、目前他们发展到何种程度、以及他们所遇到的困难。

　　目前，在三大工业领域，中国正处在转折点上。

　　中国汽车市场35年来持续增长、盈利，现在深陷危机。不管是国内汽车制造商、以及国外合作商或竞争对手，汽车市场增长率首次出现明显下滑。对于大众汽车集团来说，中国是他最有利可图的市场，有三分之二的利润来自中国市场。据大众集团称，2015年上半年其销售额下滑4%。再加上人民币接连两次贬值，进一步打击了德国汽车制造商，德企在中国发展面临挫折。