汽车库存警报解除 车企“自救”见初效

　　高悬于经销商头顶长达十个月之久的库存预警暂时解除，汽车市场终于呈现出触底回暖的发展态势。

　　中国汽车流通协会发布数据显示，今年8月汽车经销商库存预警指数为48.7%，环比下降4.7个百分点，同比下降1.6个百分点。根据调查结果，无论是市场总需求、销量指数、从业人员指数以及经营状况指数均有所上升，库存指数则有所下降。

　　9月9日乘联会发布的车市零售数据同样证明了市场的回暖迹象。数据显示，今年5-8月的国内车市零售增速呈现探底企稳的态势，近几个月乘用车市场零售从5月的5%、6-7月的均为-1%，终于从8月出现企稳转正，回升到2.7%。

　　不过，车企总批发量仍然微跌。尽管截止到8月的库存及零售数据为全年走出“U型曲线”奠定了基础，仍不意味着车市能够回到此前动辄两位数的增长。长远来看，车市将进入“微增长”的新常态。

　　库存调整初见成效

　　“8月份，市场总需求上升，经销商市场活动增多，平均日销量增加；且8月是开学前的购车季，都促进了零售市场的好转。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉《华夏时报》记者，“经销商经营状况好转，一定程度是由于厂家施压力度减轻。”

　　中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，经销商作为直接与市场接触的主体，其经营状况能够直接反映市场冷暖。“流通协会早在去年年底就对经销商生存现状做出预警。彼时及早听取协会建议调整产销计划的企业今年的经营状况也相对较好。”

　　“春江水暖鸭先知”，北京现代常务副总经理刘智丰与宋涛观点类似。“这个难不是今年开始的，去年下半年就开始了，只不过不同的厂家通过批发在掩盖很多东西。”刘智丰坦言，“包括北京现代也是一样的，经销商库存很高。我们在年初定销售计划的时候，没有一个厂家像我们这么保守，我们年初定的计划是112万-116万辆，去年销售是112万辆，今年只增长了4万辆。”

　　从北京现代来看，乐观的信息在于，“北京现代从3月份开始调整，目前库存已经恢复到正常的位置。”刘智丰说，“从下半年开始，7月份终端零售，整个上牌数据，环比、同比都有好转，环比增长到9%，同比增长到3%。”