十三五来了 中国汽车业该如何应对？

　　随着十八届五中全会的召开，商讨十三·五规划显然是这届全会的重要日程。从会议公报以及国家明确的方针政策看，“中国制造2025”以及“全面建设小康社会”的愿景，已经成了未来一个阶段重要的发展方向。面对着国家层面的整体规划，作为经济的支柱产业的汽车，又是非常重要的一部分，为此，在十三·五向我们走来之际，国内汽车如何应对，如何形成关键阶段的产业升级，就显得尤为重要了。

　　应该说，对于十三·五的两大战略目标，无论是哪一项都是与中国汽车发展息息相关的。这其中，中国制造2025战略，不仅存在着十年以后中国汽车需要全面发展的问题；同样也存在着进入小康社会以后、汽车需求产生质变的问题，这些都无不是十三·五期间，汽车产业需要夯实的发展基础。特别是，在国内制造全面发展方面，已经准备好了与德国工业4.0、韩国创新3.0的国际化对接。而在制度保障标准落实层面，随着国内制度上创新形成常态，这就更需要国内的汽车法律法规以臻完善，这才是十三·五所带来的新变化。

　　中国制造2025意味着什么

　　对于中国汽车来说，现在的汽车发展，可以说已经出现了全面开花的局面。不仅在市场占有率上，形成了与国际品牌相抗衡的格局；而且也在新技术发展方面，有了喜人的变化。这就使得国内汽车，在迈向中国制造2025的过程中，既要面对着产业升级的态势、也同样需要面临着与国际进一步接轨的问题。这个时候，用机遇与挑战并存来形容，确实是再准确不过了。

　　从汽车制造产业升级的角度上看，到十三·五结束，显然具有着很鲜明的技术发展特征与成效。且不说，在新能源汽车方面，国内要实现数百万辆的目标；就是在节能环保层面，对燃耗的指标要求，也已经达到国际的平均水平。像工信部推出的到2020年，汽车制造整体耗能不超过5升的标准，这就从另一个侧面，使传统汽车制造达到了较高的技术水平。而随着国内汽车制造升级与出口的拉动，也会使国内汽车的兼并重组，上升到一个更新的高度。所以，在十三·五阶段的国内汽车发展，显然是以技术提升促进汽车产业结构优化的过程。按照这样的思路发展，到2025年国内汽车的国际竞争力，必然会上一个、或几个台阶。

　　全面实现小康社会对汽车消费的影响

　　应该说，作为另一大战略目标，全面实现小康社会，也是国内经济发展的中心任务。这其中，既包括着国内全部地区的脱贫、也有着国内财富均衡分配的新举措，这都使国内汽车的消费，很容易成为符合社会化发展的标配形式。换句话说，到十三·五结束之时，国内汽车消费，必然呈现出城市与乡村的差异明显缩小的现象。而作为消费个体的社会百姓，必然在个性消费以及理性消费的观念上，更好地接近与达到发达国家的消费水平，这就会使国内汽车市场，自然会呈现出百花齐放的新格局。