2015年中国汽车电商行业市场现状及经营模式分析

　　广义上的汽车电商是指包含新车销售、配件、后市场、二手车等服务于一体基于电子商务平台针对网络用户的一种营销方式。

　　行业现状：

　　在各行业掀起“互联网+”浪潮、传统4S店销量式微的背景下，汽车电商成为中国汽车市场刚刚过去的2015年内为数不多的亮点，仅仅在双十一，成交额就斩获超过1100亿元，新晋电商一猫汽车网更是首次试水就录得超过1.68亿的成交额，并在业内率先走出O2O的第一步。

　　“互联网化”、“O2O”在去年成为热词，而汽车行业同样如此——从数据增长角度来看，电商已经成为汽车行业不折不扣的黑马。来自中国汽车工业协会的数据显示，2015年，汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆，虽然维持着小幅增长，但增速已经连续第二年减缓。

　　仅仅从消费者的关注焦点双十一的数据来看，成交额从2013年的235亿元，到2015年的超过1100亿元，只用了两年的时间，增长率高达500%。

　　受限购、经济不景气、基数较高等因素影响，汽车行业增速放缓；厂商经销体系下的4S店库存压力增大，传统的销售模式面临挑战。

　　2014年网民总数6.49亿，互联网普及率47.9%；经过市场培育，互联网购物已经深入人们生活之中；数字时代下的80后、90后逐渐成为汽车消费的主力，网络成为生活的一部分。

　　三种主要经营模式：

　　垂直汽车媒体类电商是目前新车销售份额最大的电商平台模式，占到了线上新车销售总量的59.8%；但此种模式本质上仍是线上为线下引流。此类电商平台仍以广告收入为主要的盈利方式，在平衡传统车厂与线下渠道的关系方面弱势明显，难以搭建汽车后市场生态服务将是未来发展的壁垒。

　　厂商电商平台基于强大的集团资源的及对经销商和用户的平衡能力，便于其挖掘客户信息、维系老客户促进后服务。

模式	优势	劣势	商城
专业垂直媒体平台	潜客比例高； 专业咨询丰富； 车型较多	用户支付习惯； 售后顾虑
大型B2C电商平台	用户流量大； 支付环节熟悉度及尝试度高； 信赖度较高	潜客比例低； 售后顾虑
厂商自建平台	品质保证； 售后服务相对放心； 价格、信息透明准确	车型单一； 新兴模式，投入较大，用户接受度低

　　目前国内新车电商销售还无法脱离经销商，车源获取渠道仍受到诸多限制，行业发展还处于线上辅助交易阶段，渗透率仅为3%；同时，相比其他行业的电商平台多采取线上引流线下消费的消费模式， 汽车作为典型的传统行业，对于线下布局与资源优势提出了更高要求，因此线下资源主导型的平台更容易获取庞大的线下消费者发生Offline to online 的消费转移，并形成完整的生态圈。

　　政策利好：