2016-2022年电力企业在汽车充电领域投资机会分析

　　（1）售电收入可观 电动汽车的大规模接入，毫无疑问会带来售电量的增长。以比亚迪E6纯电动汽车为例，其耗电0．215 kW•h／kin，假设一辆电动汽车年平均行驶2万km，一年将充电4 300 kW•h。根据相关部门预测，到2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年电力需求在212亿kW•h，由此带来的售电收入十分可观。

　　（2）节能减排效益高 有数据显示，在能源结构一定的条件下，与同类的燃油汽车相比，电动汽车每千米的CO：排放要比燃油汽车低11％一15％ⅢJ。若采用可再生能源或清洁燃煤发电技术，将进一步降低NO。、SO。和t30：的排放。电动汽车相对城市环境而言，基本属于零排放清洁汽车，其节能减排作用毋庸置疑。

　　（3）削峰填谷作用显著 V2G技术可实现电动汽车与电网的充放电互动。当电动汽车不使用时，车载电池的电能可销售给电网；而当车载电池需要充电，可利用电网为其充电。统计数据显示，90％以上的车辆95％的时间处于停驶状态。如果以每辆电动汽车快速放电100 kW计，4000辆电动汽车同时放电可解决电网最高峰所需的40万kW负荷。以火电机组平均造价6000形kW计，40万kW可节约24亿元的火电投资。可见，利用电动汽车大规模接人形成的规模效益，配备V2G技术支持，电动汽车电池既可为车供能，又能作为智能电网的移动储能单元，还可用作电力调峰、调频、旋转备用，能有效平衡电网峰谷负荷，提高能源利用率，并将为电力行业节省不必要的发电装机和电网改扩建成本。

　　（4）市场前景广阔 如果以电动汽车同样里程所耗费的电费金额是石油的1／3估算，按照成品油终端每年过万亿的营业规模，未来的充电站将蕴含着一个上千亿元的市场。充电站所带来的收益相当可观。

　　由于汽车充电设施建设技术壁垒高、成本投入大，具备参与电动汽车充电市场竞争实力的企业数量将十分有限。而我国电力输、配、售3个环节都掌握在电网企业手中，提供充电服务只是其电力价值链的延伸和服务业务的拓展。若以电动汽车充电市场发展为契机，以电网为基础，向下游延伸，实现全产业链发展，电网企业将从原先处于上游的电能供应商，变身为同时掌控充电服务终端的市场领先者。