2016年欧洲通用航空业发展现状回顾及市场投资前景空间分析

　　与美国类似，欧洲的通用航空制造业也处于世界领先地位，有很多优秀的通用飞机制造企业。但欧洲的机载设备制造商相对较少，这方面的配套能力较弱。所以，欧洲通用航空制造业的总体规模略逊于美国。

　　欧洲国家中，法国、德国、意大利、瑞士、捷克、英国、俄罗斯等国通用航空制造业相对发达，有很多优秀的飞机制造企业，产品闻名于世。如达索公司及其“猎鹰”系列喷气公务机，空客公司及其A319/318/320系列衍生的公务客机，皮拉图斯及其PC-12和PC-6单发涡桨飞机，索科达及其TBM850/900涡桨飞机，钻石飞机公司及其“钻石”系列轻型飞机，格罗伯（Grob）公司及其G-115/120单发活塞/涡桨全复材飞机，Extra公司及其Extra200和300特技飞机，还有意大利的Tecnam公司及其轻型/超轻型飞机，FlightDesign公司和Remos公司的轻型/超轻型飞机等。欧洲的轻型活塞通用飞机和滑翔机研发水平也处于世界领先地位。另外，空客直升机（原欧直）和意大利阿古斯塔？维斯特兰公司目前是世界上知名的民用直升机制造商。

　　在动力系统方面，罗罗、赛峰等世界级发动机厂商的产品广泛用于通用航空领域。德国TAE公司（ThielertAircraftEnginesGmbH）和法国SMA发动机公司（SMAEngines，赛峰集团下属公司）在航空柴油发动机开发方面也走在世界前列。此外，欧洲还有以奥地利Rotax为代表的众多小功率活塞发动机制造商，以MT螺旋桨公司为代表的众多螺旋桨生产商等。

　　英国是世界航空工业强国，通用航空制造业有过辉煌的历史，但现在的行业状况不如以前，现有的通用航空制造企业约10家。其中，罗罗是世界上最重要的民用和军用发动机制造商之一，出产用于喷气公务机和通用飞机/直升机的涡扇、涡桨和涡轴发动机；道蒂公司是世界最重要的大功率螺旋桨供应商之一；穆格公司是飞控系统及部件制造商；史密斯航空航天公司（SmithsAerospace）是世界上重要的航电和飞机系统设备厂商；伊派科集团是重要的飞机内饰和座椅供应商，此外还有多家小功率活塞发动机公司。

　　中经先略数据中心发布的《2016-2022年中国通用航空业市场评估及未来发展趋势报告》显示，根据英国民用航空局统计数据：2013年英国拥有19850架通用航空飞机。当中固定翼通用飞机数量为10361架；超轻飞机数量为4029架；直升机数量为1232架。

2001-2013年英国各机型的通用航空飞机数量（架）

资料来源：英国民航局

　　法国是世界上少数几个拥有完整航空工业体系的国家之一，作为其整个航空工业体系的一部分，该国的通用航空制造业也非常发达。目前，法国通用飞机/直升机制造企业总数约30多家。

　　达索是法国最富盛名也是世界排名靠前的喷气公务机厂商，其“猎鹰”系列喷气公务机享誉世界。

　　索科达也是比较重要的通用飞机制造商，主要产品为TBM700/850/900系列6/7座单发涡桨高端私人飞机/公务机。

　　兰斯飞机公司（ReimsAvaitionIndustries，现为GECI的子公司）曾经大量生产赛斯纳单发飞机，目前的产品为F406十座双发涡桨多用途飞机。

　　在航空动力方面，法国的斯耐克玛公司已经把产品扩展到喷气公务机领域，正在发展Slivercrest大推力涡扇发动机。

　　SMA发动机公司生产世界领先的航空柴油发动机。另外还有多家小功率活塞发动机和螺旋桨企业，如JPX、Vija、e-Props等。

　　泰雷兹和赛峰都是世界级航电和机载设备供应商，它们有很多产品应用于通用飞机。

　　Zodiac是世界重要的飞机系统设备、座舱内饰和救生设备供应商，其产品广泛用于喷气公务机和通用飞机。

　　梅西埃-道蒂公司则是世界级起落架制造商，能为多款喷气公务机提供起落架。

　　圣-戈班苏利公司是重要的舷窗/风挡玻璃供应商。

　　拉蒂考公司则大量承担喷气公务机的部件和电缆制造工作，是十分专业的民机部件转包商。

　　德国是世界老牌航空强国，二战战败后，其航空工业基础被破坏，但20世纪50年代后期开始有所恢复，逐步建立起较为完整的航空工业体系，并重新达到国际领先水平。其通用航空制造业也得到了较好发展，代表性机型是道尼尔Do.28、128、228系列高性能飞机。此外，德国在滑翔机、动力滑翔机、小型通用飞机领域也堪称世界领先。目前，德国拥有格罗伯飞机公司等约30家通用飞机制造企业，有很多款极具竞争力和特色的优秀飞机产品。此外，在新能源领域，斯图加特大学成功研制了E-Genius双座锂电池电动飞机，并正在研制HydroGenius燃料电池电动飞机。PACAero公司也正致力于开发系列新型电动飞机。德国的TAE公司是世界上率先实现批量生产柴油航空发动机的公司，利勃海尔集团则是世界重要的机电系统制造商。

　　根据德国民用航空局统计数据：近十余年以来，德国通用航空飞机数量保持在2万架以上。2014年德国拥有大约2.14万架通用航空飞机。

2001-2014年德国各机型的通用航空飞机数量（架）

资料来源：德国民用航空局

　　意大利的航空工业整体实力也比较强，目前拥有阿古斯塔•维斯特兰、比亚乔宇航、泰克南、Vulcanair、SGAviation等约30家通用飞机/直升机企业。比较知名的飞机产品有比亚乔P.180、泰克南P2006等。在直升机领域，阿古斯塔•维斯特兰公司近年来在民用直升机新产品开发、技术创新领域方面的成绩卓著，AW139/189等极具竞争力的新产品成功赢得市场，后续一些新机型即将投放市场。阿古斯塔公司已成功跻身世界前两强，并且发展势头强劲。

　　瑞士的通用飞机/直升机企业数量不多，大概5、6家左右，其中最著名的是皮拉图斯飞机公司，该公司在通用飞机发展领域颇有建树，其生产的PC-12十座单发涡桨高性能多用途飞机和PC-6十座级单发涡桨通用飞机是非常优秀的产品，大量销往世界各地。目前皮拉图斯公司正在研制全新的PC-24喷气公务机。在新能源通用飞机技术创新方面，瑞士的洛桑联邦理工学院成绩卓著，其研发的“阳光动力”长航时有人太阳能电动飞机实现了该领域的很多重大突破。

　　捷克的通用飞机技术很先进，尤其是超轻型/轻型运动飞机性能优异，大量出口到世界各地。捷克目前拥有爱维特飞机公司、捷克运动飞机公司、捷克飞机工厂等约40家通用飞机制造企业。爱维特飞机公司是发展比较好的公司，飞机产品从EV-97单发活塞双座超轻型飞机开始，实现系列化改型发展。该公司与布尔诺大学联合研制了VUT100系列单发活塞四座飞机，目前正在研制EV-55十座双发涡桨多用途飞机。

　　奥地利通用航空制造业的代表企业是钻石飞机公司和小功率活塞发动机制造商Rotax。钻石飞机公司1980年代从全复合材料动力滑翔机开始，发展出系列通用飞机产品，在市场销售方面取得较大成功。钻石飞机的主要技术特点是全复合材料（玻璃钢为主），高效柴油发动机动力，飞机平台可选配柴油发动机和常规汽油发动机。钻石公司在加拿大建有子公司，在中国滨州有合资的滨奥飞机公司。钻石公司于1994年收购英国的发动机制造企业MidWestEngine，更名为钻石发动机公司（DiamondEngines）。Rotax发动机公司是世界第一大小功率活塞发动机制造商，产品在世界市场上占有很高的份额。

　　目前俄罗斯有通用飞机/直升机制造企业约30家，飞机项目近100个。比较知名的有雅克-18T四座单发活塞飞机和雅克54/55单发活塞特技飞机，苏霍伊苏-26/29/31单发活塞特技飞机，别里耶夫别-103双发水上飞机等。在直升机领域，卡莫夫设计局和米里设计局，以及喀山直升机工厂研制生产实力雄厚，拥有众多性能优异的直升机产品，如米-17、米-26、米-34，卡-226、卡-32和卡-62，“安莎特”等。