2017年中国汽车轻量化市场空间预测及行业发展趋势

2016/11/23 17:42:02　来源:中国产业发展研究网　【字体：大中小】【收藏本页】【打印】【关闭】

核心提示：技术路线图给出明确路径，关注铝合金、镁合金、碳纤维。根据节能与新能源汽车技术路线图，要求2020年、2025年、2030年整车比2015年减重10%、20%、35%，到2030年高强度钢应用比例大幅增加，单车用铝量超过350Kg，单车用镁合

　　技术路线图给出明确路径，关注铝合金、镁合金、碳纤维。根据节能与新能源汽车技术路线图，要求2020年、2025年、2030年整车比2015年减重10%、20%、35%，到2030年高强度钢应用比例大幅增加，单车用铝量超过350Kg，单车用镁合金45Kg，碳纤维使用量占车重5%。车身轻量化也是节能降耗的重要技术路径，关注铝合金、镁合金、碳纤维单车用量提升带来的投资机会。

轻量化技术总体思路

时间节点	总体思路
近期	重点发展超高强钢和先进高强钢技术，实现高强钢在汽车应用比例达到50%以上
中期	重点发展第三代汽车钢和铝合金技术，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用
远期	重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用

轻量化技术发展路线图

类别	2020 年	2025 年	2030 年
车辆整备质量	较2015 年减重10%	较2015 年减重20%	较2015 年减重35%
高强度钢	强度600MPa 以上的AHSS 钢应用达到50%	第三代汽车钢应用比例达到白车身重量的30%	2000MPa 级以上刚才有一定比例的应用
铝合金	单车用铝量达到190kg	单车用铝量超过259kg	单车用铝量超过350kg
镁合金	单车用镁量达到15kg	单车使用镁合金25kg	单车使用镁合金45kg
碳纤维增强复合材料	碳纤维有一定使用量，成本比2015 年降低50%	碳纤维使用量占车重2%，成本比上阶段降低50%	碳纤维使用量占车重5%，成本比上阶段降低50%

车辆整备质量减重目标（在2015 基础上）

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