2017年中国“互联网+”推动高效物流体系形成

　　一、国家经济强健，必有物流高效运转

　　改革开放 35 年以来，中国经济取得长足的发展，而服务于经济的交通运输基 础设施建设也取得相应的成绩，高速公路、高铁、港口等交通硬件设施位居全球第 一，航空、航运、铁路运输等运输量也快速增长，总量位居世界前列。然而，在原 有环境中打造的中国经济在踏上这个平台的高点之后，却需要深刻的变革才能够赋 予其更新的生命力，迎来经济增长的第二季，新技术、新服务、新管理等新经济生 态将打造中国经济升级版，物流产业也将吹响升级的号角，以便能够接轨升级版的 中国经济。 物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业，在促进产业结构调整、转。

　　二、改变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

　　我国目前已经进入 经济转型升级阶段，经济效率的提升需要物流效率的提高，发展现代物流是落实供 给侧结构性改革的重要抓手，加快发展现代物流业是国家重要发展战略，我国将建 立支撑国民经济高效运行的现代物流服务体系。 交通运输是发展现代物流的基础平台和重要依托，发展现代物流要充分依托综 合运输体系，通过交通运输资源的合理配臵，提高物流服务能力和水平。过去二十 年的巨额投资打造了强大的交通运输基础设施，经过十余年的发展，中国物流服务 体系也已基本形成。 国家战略进入实质性推进阶段，新的区域经济布局和发展空间格局正在形成， 将对物流设施、运输方式、网络节点等提出更高的要求。国务院出台“互联网+” 行动指导意见，云计算、大数据、物联网等信息技术和物流业态深度融合，将给物 流领域带来深刻的变革。 未来的物流行业将在此基础之上，承“互联网”之托，加速打造标准化、信息 化、网络化、集约化、智慧化的现代物流服务体系，全面提升物流综合服务能力， 提高社会物流运行效率，高效物流将进一步从纸面落于实处。移动互联、大数据、 云计算、物联网、人工智能、区块链等新兴技术的推广与应用，为物流开辟了更广 阔的空间。

　　三、 基础物流日渐平稳，增值物流提上日程

　　物流产业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。新经济的 发展要求提高生产全要素的效率和效益。传统与创新在改革的过程中同步进行，物 流要在服务于现有经济增长的基础之上，通过转型匹配于经济升级。因此，基础物 流将保持相对平稳，而模式创新带来的增值物流则呈现出爆发式的增长，最终推动 行业在量变的基础之上行业发生质变。增值服务要求物流企业适应快速变化的市场 需求，逐步从传统的产品单一、低价竞争、规模竞争向服务的质量提升、品牌打造、 合作共赢转变，优化配臵各类资源，开发高附加值的服务模式，通过多维角度培养 高端服务能力、提升物流服务水平。 虽然我国在全球经济中的地位不断提高，但是当下阶段，有效解决内部失衡、 顺利实现更加可持续的以消费和服务为导向的增长框架具有更重要的意义。“互联 网+”、“中国制造 2025”、供给侧结构性改革等相关政策密集出台，消费拉动经济增 长的基础性作用增强，对流通发展提出了更高的要求。随着经济的转型，电子商务、 城市配送、冷链物流等新兴消费业态对物流服务的新要求也日益增多。一方面，物 流企业要通过兼并重组、联盟合作等多种方式，推进横向扩张和纵向延伸，扩大企 业规模、完善产业链条。另一方面，物流企业要通过模式创新等方式提供更多的增 值物流服务来满足上下游企业的需求，增值物流服务的内涵将更加丰富。

　　四、 经济地理正在重组，物流格局即将变化

　　新一轮的经济改革对外将通过“一带一路”建立“以我为主”的国际贸易和投 资网络，对内则通过新型城镇化建设、绿色经济、消费增长来形成新的经济增长点。 经济的变化将会带来经济地理的调整，也即意味着物流格局的变化，并且这些布局 要优先进行。从国际路径来看，我国高端物流业正处于全面“走出去”的关键阶段， 如何构建国际物流大通道、发挥高效物流在“一带一路”等重大战略实施过程中的 保障作用，是我国现代物流业需要考虑的重要问题。 我们从世界经济格局中可以看到，在全球化的不断推进的进程中，包括原材料、 土地、人力等资源都将进一步得到优化利用，工业产品和资源产品在全球领域内进 行流动。我们从跨国公司的全球供应链中可以看到，全球供应链涉及到运输和仓储 等主要物流环节和基本业务的全球化，采购、外包、供应链流程的全球化。它们需要在全球布局工厂和物流，优化网络布局，优化部门协同，优化供应商和客户，进 行供应链的细分和集成，实现端到端管理。要想做到在全球内配臵其供应链的区位 优势，物流是其中重要的一个链条，衔接着原材料、半成品、产品等所有物的流动， 包括生产、运输、库存、仓储、配送、回收等每一个环节都需要从战略上进行合理 规划，并在实施过程中进行实时控制。 企业为提高整体效益，增强国际竞争力，已经将物流业务从生产、销售环节向 上向下延伸，向采购环节、供应链一体化迅速扩展。我国将把建立全球供应链上升 到国家战略的高度，企业将意识到企业之间的竞争是供应链之间的竞争，物流企业 必须融入供应链，打造“客户离不开”的供应链体系。 上一轮经济增长奠定了若干个港口、城市的枢纽地位，而这一轮经济增长意味 着原有区域的升级以及向更多区域的扩张，物流网络也将更加完善。在这个过程中， 物流企业的规模和网络布局将日益重要。我们认为未来两年将是企业布局之年，随 后则是企业快速成长的阶段，当下已经开始在这个领域有所为的企业将获得先机。 2.4. 搭建高效物流系统，连接供给需求两端 现代物流业是一种复合型服务业，是市场经济的有效配臵、高效运转的前提条 件，是我国新常态下国民经济发展的基础性、战略性产业支撑。物流是连接供给和 需求的第三个要素，发展“互联网+”高效物流，是适度扩大总需求、推进结构性 改革尤其是供给侧结构性改革的重要举措，对有效降低企业成本、提高全要素生产 率具有重要意义。

　　五、 在“互联网+”的大背景之下，物流服务将向四个方向发展：

　　（1）通过移动化、数据化、专业化以应对柔性供应链的服务要求，从而推动 物品高效流动，实现顾客的快速响应以及服务质量的提升，实现整个供应链的价值 和整体效益最大化。

　　（2）通过互联网、边界模糊、服务融合、技术创新以应对商业边界弱化的服 务要求，打破信息孤岛、构筑信息和货物的双向流通渠道，跨越信息化技术和平台 阻碍，为物流信息共享、资源配臵、支付金融、物流装备提供系统驱动，有效地减 少资源错配及无效运行，实现资源高效匹配，打造物流产业互联网的“升级版”， 构建互联互通的大物流生态圈。

　　（3）通过加强合作、共享资源、搭建平台、信用体系以提升供应链整体竞争 力和协同效应，加强供应链之间、各企业之间的合作伙伴关系，实现商流、资金流 和现金流的沟通和实现，实现物流降本增效；

　　（4）通过需求侧供应链优化推动供给侧供应链的变革，打通整个供应链体系。 通过“互联网+”高效物流有效地对传统物流进行改革，建设智能仓储体系，优化 物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平，实现物流资源大规模优化配 臵。