2017年SUV行业 持续繁荣 6/7 座 SUV 将引领未来

短短五年时间内，SUV 销量由 12 年的 200 万跃升为 16 年的 905 万辆，CAGR 高达 45.83%。同时 SUV 持续挤占其 他乘用车车型市场份额，17Q1 市场份额已达到历史新高的 40.1%。SUV 的高增长意味 着中国汽车消费习惯与用途开始改变，由于家庭收入的持续提升和休闲需求更多代替商 务需求，对大车型以及高视野的追求已经成为群体消费趋势，性价比更高的 SUV 势必 更受消费者欢迎。

过去几年 SUV 销量维持高增长

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SUV 强势挤压其他乘用车车型市场份额

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　　自主 SUV 保持超强增长态势，16 年销量达 499.8 万辆，12-16 年 CAGR 高 达 52.21%。17Q1 自主 SUV 优势继续扩大，同比增速达 40.4%；市占率相比 16 年上 升 3.82pp 达到 59.1%，成功主导 SUV 细分市场。近两年自主品牌的崛起与自主 SUV 密切相关，17Q1 自主品牌总体销售 281.3 万辆，其中自主 SUV 达 140.9 万辆，销量 占比已达到 50.1%，SUV 强力拉动自主品牌销量增长。

自主 SUV 保持超强增长

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自主、合资二分天下，为上扬和下沉奠定基础

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　　2016 年 7 座 SUV 总计销售 104.3 万辆，同比增长 97.6%；17Q1 销售 38.3 万辆，同比增速高达 125.7%。同时 7 座 SUV 占比也显著提升，17Q1 达到 16.06%，相比 16 年上升 4.53pp。

7 座 SUV 销量以及增速一览

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7 座 SUV 占比显著提升

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　　进入 17 年以来各整车厂加快投放 7 座 SUV 节奏，在售车型数激增 13 款达到 29 款，其中自主品牌 17 款，合资品牌 12 款。从销 量结构来看，自主品牌销量占比已达到 67%，17Q1 前五款热销车型中东风风光 580 与长安 CX70 稳居前两位，自主品牌优势牢固。

17Q1 在售车型数激增

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7 座 SUV 领域：自主稍强，合资追赶

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17Q1 主流 7 座 SUV 车型销量一览

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　　06-10 年是 汽车行业销量快速增长且保有量初具规模的时期，按 10 年报废年限计算，16-20 年我 国将进入首个报废车辆高峰期，消费者二次购车需求有望集中释放。据可瑞德统计，二 次购车者年龄分布集中落在 80/90 后这两个区段，而 53.1%的 80 后二次购车倾向于选 择空间更大的SUV，42.1%的90后则更青睐于中大型车，更换需求更偏向于中大型SUV。

我国即将进入车辆报废高峰期

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二次购车人群年龄分布以 31-40 岁居多

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70 后、80 后偏好中大型 SUV

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　　自 12 年起我国微客销量开始 持续下滑，13-15 年由于造型、舒适性升级的需要，替代需求更多地流向 MPV 车型。 16 年开始品牌与配置的升级成为主流，根据7 座 SUV 车型销量统计，16 年 7 座 SUV 总计销售 104.3 万辆，同比增长 97.6%。17Q1 呈现 7 座 SUV 一枝独秀的格局， 微客销售 16.86 万辆，同比减少 22.8%；MPV 销售 55.34 万辆，同比减少 17.4%；而 7 座 SUV 销售 38.3 万辆，同比增速高达 125.7%。在 7 座 SUV 功能完全可以 替代 MPV 与微客的基础上，品牌与配置的升级将促使 MPV 与微客的需求持续流向 7 座 SUV。

7 座 SUV、MPV 以及微客销量增速一览

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7 座 SUV、MPV 以及微客销量增减情况一览

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