今年我国新能源汽车销量或突破500万辆

　　近日，北京理工大学能源与环境政策研究中心在北京发布了系列报告。其中《砥砺前行中的新能源汽车产业》(下称《报告》)指出，今年我国新能源汽车产业将保持平稳增长，总体与2019年持平，累计销量有望突破500万辆。

　　《报告》对2019年新能源汽车产业发展情况进行了回顾。一方面，我国新能源汽车产销量继续保持世界第一，在汽车保有量中的占比进一步提升。2019年前11个月，我国新能源汽车生产109.3万辆，销售104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。截至2019年年底，新能源汽车保有量超381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。另一方面，2019年新能源汽车销量受多种因素影响，下半年同比明显回落。

　　《报告》进一步指出，新能源乘用车市场份额进一步提高，私人消费者成为市场主体。数据显示，2019年前10个月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中有37.1万辆的所有权为“个人”，占总量的52%。

　　动力电池方面，2019年前11个月，新能源汽车动力电池装机量约为52.53GWh，同比增长21%。其中，三元锂电池的装机量为35.56 GWh，磷酸铁锂电池的装机量为15.88 GWh。

　　充电基础设施方面，全国充电基础设施数量持续上升。截至2019年11月底，全国充电桩总量达117.4万台，同比增长61.2%；全国车桩比约为3.11:1。动力电池装机排名前五的企业所占市场份额达到77.5%，行业集中度进一步提升。

　　尽管2019年我国新能源汽车发展取得一定成绩，但也面临着严峻形势。

　　《报告》指出，在补贴退坡且汽车消费开始呈现疲软的情况下，实现《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)征求意见稿》提出的“2025年新能源汽车销量占比达到25%左右”的目标具有挑战性。《报告》进一步指出，按照2018年汽车总销量2808.1万辆测算，2025年新能源汽车销量要达到700万辆左右，以2019年销量为基础，平均每年增长率需达到32%才能实现，但2019年下半年开始的增长率远低于这一水平。

　　《报告》指出，今年我国新能源汽车产业面临的市场形势较为严峻，主要体现在三个方面。首先，多地燃油车限购政策出现放松。贵阳市已全面取消燃油车限购政策，广州和深圳两市提出在2019年6月至2020年底共增加18万辆燃油车指标，海南也宣布每月将适量增加普通小客车指标。其次，动力电池技术有待进步一步突破。当前，三元锂电池系统的最高能量密度为182.44Wh/kg，磷酸铁锂电池系统的最高能量密度为163.43Wh/kg。如果技术没有取得重大突破，估计今年底两种电池系统的密度分别可达200 Wh/kg和172 Wh/kg，距离《节能与新能源汽车技术路线图》中规定2020年的目标250 Wh/kg还有一定差距。最后，《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出，今年我国充电桩数量要达到480万个，但目前实际充电基础设施规模距此目标还有较大差距，运营环节的盈利问题还需得到解决。

　　此外，《报告》对今年新能源汽车产业的发展情况进行了展望。新能源汽车性能的不断提升将满足消费者的不同需求。目前，80%左右的新能源乘用车的续航里程超过了300公里，能够满足大多数出行场景需要，今年新能源车企可进一步关注私人消费市场的推广应用。

　　燃料电池汽车方面，随着我国加氢站网络的完善，燃料电池技术的进步，以及制氢、储氢和运氢环节经济性的提高，《报告》预测今年我国燃料电池汽车的推广应用进程将大幅提升。

　　动力电池方面，《报告》指出，随着松下、LG、SKP等日韩电池企业加快在中国市场的产能布局，国内动力电池行业格局或发生变化。我国动力电池企业缺乏技术优势，对产能利用率较低的中小电池厂商而言，外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单，加速其退出市场。数据显示，2019年1-9月，只有69家企业实现了正的装机量，企业数量减少了36家左右。《报告》认为，按照这一速度，今年能实现正的动力电池装机量的本土企业数量可能更少。

　　转自：中国能源报