中铁工业：纾困保发展 主要经营指标逆市上扬

　　2020年前三季度，中铁高新工业股份有限公司（600528.SH）上下众志成城、共克时艰，一手抓疫情防控、一手抓复工复产，高水平组织百日攻坚战，各项主要经济指标实现了逆势上扬。

　　10月28日，中铁工业发布三季报，今年1—9月，公司实现营业收入180.02亿元，同比增长18.68%；完成新签合同额309.67亿元，同比增长35.26%；归属于上市公司股东的净利润14.03亿元，同比增长10.77%；扣非净利润13.12亿元，同比增长5.34%。

　　中铁工业党委书记、董事长易铁军表示，许多机遇来自国内和全球市场对隧道专用设备、特种施工机械及相关服务的需求不断增长，以及许多地区对基础设施升级换代、地铁工程、水利和地下空间开发的新订单。

　　“一带一路”带来新红利9月底，中铁工业生产了第1000台隧道掘进机，实现了从1到1000的飞跃，见证了中国盾构机从无到有、从有到优的历史性跨越。同时，该公司向格鲁吉亚发运了一台世界最大直径硬岩掘进机，这台掘进机直径15.08米，长182米，重3900吨，将用于格鲁吉亚单体最大的基建项目南北走廊KK公路项目。

　　随着技术和配套服务的不断完善，中铁工业的地下掘进装备已成为“一带一路”沿线市场的热门产品，目前已出口新加坡、马来西亚、意大利、法国、波兰和澳大利亚等21个国家和地区。

　　除了向海外市场出口TBM、铁路道岔等产品外，中铁工业计划在今年年底前全面完成孟加拉国帕德玛大桥的钢梁架设任务。这座桥横跨孟加拉国的帕德玛河，是连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道之一，是“一带一路”的重要交通支点工程。刚果（金）华刚矿业二期厂房工程项目，是中铁工业近年来承接的首个海外建筑钢结构项目，总用钢量约1.4万吨。今年8月刚果（金）入境解封后，中铁工业立即安排员工前往非洲，确保海外项目按期履约。

中铁工业“新时代号”空轨在试验线上动态试验。

　　新兴业态“开花结果”今年6月，由中铁工业参建的中国首条“空轨”商业运营线在湖北恩施开工建设，项目总投资近6亿元，预计明年5月挂车，随后投入试运行。这是中铁工业第一次给新制式轨道交通项目提供运营车辆、线路轨道梁、道岔等全套系统，代表着中铁工业在新制式轨道交通领域取得实质性进展，发力新基建再结硕果。

　　中铁工业从2017年起布局新制式轨道交通产业，重点打造的新型轨道交通产品“新时代号”，包括跨座式、磁悬浮、悬挂式三种制式，可为客户的新制式轨道交通需求提供一揽子解决方案。

　　此外，一批极具创新性的新产品也相继问世。今年8月，中铁工业研制的新型12立方电铲挖掘机，经专家组鉴定为“总体达到国际先进水平”。它的研制成功突破了国外对于大型露天矿用电铲关键核心技术的垄断，构建起电铲研发、制造的完整体系，标志着我国跻身世界电铲领域“第一方队”。

　　10月20日，由中铁工业承建的成都市郫都区团结临时应急污水处理厂顺利通过验收，正式转入商业运营。该项目整体采用中铁工业研发的CRHIC-PST装配式污水处理厂成套技术装备及工艺，是国内少数大规模应急生活污水处理厂采用全装配化系统解决方案的成功案例，也是中铁工业在环保产业基建领域外又一创新实践。

　　这一技术解决方案的关键设备——“CRHIC-SED污水处理设备”，由中铁工业自主研发制造，单套日处理污水能力达7500吨，被誉为“超级净水器”，仅两套设备就满足了郫都区团结临时应急污水处理厂日处理需要。

中铁工业盾构主轴承减速机工业试验平台。

　　科技创新激发新动能9月26日，由中铁工业制造的我国首台使用国产3米级主轴承盾构“中铁872号”在苏州地铁项目始发，这是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在盾构新机中执行地下掘进任务，标志着我国国产盾构机主轴承向全面推广使用又迈出了关键一步。

　　主轴承被称为盾构机的“心脏”。2015年，中铁工业联合有关机构成功申报国家强基工程，承担盾构/TBM主轴承减速机工业试验平台建设项目。经过多年攻关，终于突破了盾构主轴承关键设计、材料与热处理、精密加工及检测等技术，研发出首批国产化3米级直径主轴承。

　　与此同时，9月21日，中铁工业研发的世界第一组时速600公里高速磁浮道岔，在陕西宝鸡顺利通过验收，准予出厂进行现场安装和调试。该道岔全长近80米，宽近3米，转辙距近4米，直向通过时速可达600公里，是目前世界上通过速度最高的高速磁悬浮道岔。这组道岔的研制在世界上是第一次，是一次“无人区”的“中国创造”，实现了“领跑世界”的研发目标，为今后参建时速600公里高速磁浮线路积累了宝贵经验。

　　 转自：新华网