4月，高位运行的重卡市场增速趋缓

　　根据各家重卡企业透露的销售数据，今年4月，我国重卡市场销售各类车型约19.8万辆，环比下降14％，同比小幅增长4％；1～4月，重卡市场累计销量73万辆，同比增长57％。

　　前十重卡企业普降

　　4月，排名前十的重卡企业中，销量普遍呈现同比下滑的态势，仅有东风公司、中国重汽、陕汽和上汽红岩实现同比增长。

　　具体来看，一汽解放继续保持领先地位，4月销售重卡约5万辆，同比下降13％；1～4月，一汽解放累计销售重卡21.68万辆，同比增长47％，市场占有率达29.7％。中国重汽是4月增速最猛的企业，销售重卡约4.3万辆，同比增长67％，跻身行业第二；1～4月，中国重汽累计销量13.24万辆，同比增长94％，市场占有率上升至18.2％。东风公司重卡板块（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等）4月销量约3.8万辆，同比增长6％，位列第三；1～4月，东风公司累计销售各类重卡13.54万辆，同比增长69％，市场占有率为18.6％，累计销量仍位列行业第二。

　　4月，陕汽集团销售重卡约2.6万辆，同比增长6％，排名前四；1～4月，陕汽集团累计销量9.36万辆，同比增长60％，市场占有率为12.8％。福田汽车4月销售重卡1.6万辆，同比下降14％，排名第五；1～4月，福田汽车累计销量为5.9万辆，同比增长40％，市场占有率为8.1％。

　　上汽红岩4月销售重卡约9100辆，同比微涨1％，稳居行业第六；1～4月，上汽红岩累计销量为3.14万辆，同比增长58％，市场份额为4.3％。排名第七的江淮重卡4月销量约3800辆，同比下降30％；1～4月，江淮重卡累计销量1.94万辆，同比增长18％，市场占有率为2.7％。大运重卡4月销量为2360辆，同比下降38％，排名第八；1～4月，大运重卡累计销量10212辆，同比增长11％，市场占有率为1.4％。徐工重卡4月销售各类车型2457辆，同比下降18％，位列第九；1～4月，徐工重卡累计销量9310辆，同比增长24％，市场占有率为1.3％。4月，汉马科技销售重卡2373辆，同比下降20％，排名第十；1～4月，汉马科技累计销售重卡6898辆，同比下降9％，市场占有率为0.9％。

　　4月重卡市场需求降、销量升

　　4月，我国重卡市场再创当月销量历史新高。在业内人士看来，4月销量上涨有以下几个原因。首先是“新老基建”等重大工程项目的陆续开工，带动了各地对工程车的需求。其次是电商和快递行业的迅猛发展，以及重卡出口业务的增长，推高了重卡市场的销量。

　　此外，随着国六排放标准实施在即，为了能在7月1日前多销售国五重卡，车企针对国五车的促销和铺货力度空前，而且仍有很多经销商大量“囤货”。同时，国六车的销售也渐入佳境，为4月重卡销量增长带来极大的助力。

　　但不容忽视的是，今年4月重卡销量同比增幅明显收窄，仅为4％。究其原因在于，4月中旬以后，重卡终端市场需求减速，主要表现在货运市场车多货少的矛盾日益凸显，运价持续低迷，导致牵引车市场需求明显下滑。其次是天气转暖，运送煤炭的燃气重卡需求进一步收窄。再者是目前部分地区工程车辆上牌较难（治超升级、法规趋严），导致4月重型工程车辆需求减少。

　　重卡市场增速将有所放缓

　　记者在走访市场时发现，很多地区的重卡经销商出现订单不断减少的情况，加之一些地区公路货运量严重不足，致使用户购车需求明显乏力。那么，一路高歌猛进的重卡市场是否会在未来产生一定波动？

　　“今年1～4月，重卡行业持续高速增长，全行业累计销量达73万辆，相当于2016年的全年销量总和。虽然成绩喜人，但客观来讲，这种高位运行很难持续，现在行业已逐渐显现出颓势，未来市场会面临更多压力，增速放缓是大势所趋。”商用车行业专家刘畅指出。

　　对于今年的重卡市场，此前有不少企业给出预测：2021年，我国重卡市场同比将有小幅回落，而7月1日作为重型柴油车国六排放标准全面实施的重要节点，无疑将对重卡市场产生深远影响，上半年将成为完成全年销量目标的关键期，或将决定全年的行业排位和市场格局。

　　中国重汽董事长谭旭光也曾公开表示，在国六排放标准实施后，持续高位运行的重卡市场势必会迎来阶段性的调整。不过，在“十四五”期间，国内的重卡市场会保持相对稳定的发展，不会产生巨大波动。

　　“2021年，国六标准、环保治理、治超治限、基建回暖将是国内重卡行业的关键词，预计今年市场容量约为120万辆，同比将有25％左右的下滑，市场竞争将进一步加剧。”北奔重汽总经理、党委副书记郭平晓表示，受排放标准切换的影响，上下半年重卡市场将呈现明显分化。

　　不过，可以预见的是，虽然重卡市场增速放缓，但未来仍会保持高位运行。当下，重卡企业之间的大战已经全面打响，未来谁能在激烈的市场竞争中突出重围，值得期待。(记者 李亚楠)

　　 转自：中国汽车报