一笔描画一百年——从京张高铁看中国铁路发展

　　30日8时30分，北京北站。复兴号智能动车组G8811次列车准时发出，驶向2022年北京冬奥会张家口赛区核心区太子城站。

　　这列世界最先进的列车从八达岭长城脚下穿过，与100多年前京张铁路并肩前行，画下浓墨重彩的一笔。

　　回望百年历史，从自主设计修建实现零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，百年京张的身后，是中国铁路飞速发展的亮丽轨迹。

　　3.79万公里，高铁纵横延伸

　　26日，100名中国中铁的青年团员来到京张铁路百年老站——青龙桥车站，观摩“人”字形铁路线，向“中国铁路之父”詹天佑雕像敬献花篮，鞠躬缅怀。

　　一百多年前，京张铁路动工时，西方报纸曾发文讥讽：“中国造此路之工程师尚未诞生！”詹天佑等工程技术人员顶着压力迎难而上，搞出了“人”字形折返线等创举。

　　一百多年后，京张线又迎来了历史性的飞跃。2019年12月30日，京张高铁正式开通运营，张呼高铁与大张高铁同步通车，乘高铁从张家口到北京只要一个多小时，京津冀地区实现内蒙古大草原“一日游”。

　　路网越织越密，行程日益便捷。

　　一个个数据，印证着中国高铁的不断前行：到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，比“十二五”末的12.10万公里增长20.9%。其中，高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一番。

　　中国仿佛变“小”了——河南“米”字形铁路网成形、山东高铁成环、江西市市通动车，中华大地“八纵八横”高铁主通道不断延伸……

　　人们的梦想变大了——高铁纵横，“说走就走”，百姓出行半径随着“高铁经济圈”的扩大而延伸。

　　中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福表示，随着近年来多条高铁的开通，我国“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成形。

　　智能加持，引领科技创新

　　打开“全生命周期桥梁”服务云平台，京张高铁官厅水库特大桥的运营状态和各种数据一目了然。

　　“这是我国首个桥梁产品全生命周期服务云平台，能实时监控桥梁的各种信息，确保大桥安全稳定运行。”中铁山桥集团科技部副部长谷林说。

　　从高速时代迈入智能时代，京张高铁标志着中国铁路树起又一个里程碑。

　　不仅是桥梁制造和运维，5G信号、无线充电、智能灯光调节、无障碍设施……飞驰而过的复兴号智能动车组更让人们直接感受到“黑科技”带来的福利。

　　相比于复兴号标准动车组，京张高铁智能动车组得到进一步优化提升，变得更“聪明”，能够从车站自动发车，在区间自动运行，到站后自动停车。车身有2000多个监测点，全面监控自身状态，遇到故障还能自行诊断。

　　百年间，从京张铁路的蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，再到高速动车组，一个个火车头、一列列车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。

　　“从掌握复杂地质及气候条件下高铁建造的成套技术，到攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；从全面掌握时速200-250公里、300-350公里动车组制造技术，到构建涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系，中国高铁‘金名片’越擦越亮。”中国铁建铁四院董事长凌汉东说。

　　飞驰向前，服务国民经济发展

　　30日，由中铁十六局承建的九江市城西港区铁路专用线开通，成功实现码头由“公水联运”向“铁水联运”模式切换，标志着实施沿江开发战略、推动长江经济带高质量发展的一项重大工程建成通车。

　　经济社会发展，交通运输先行。进入新发展阶段的中国交通运输让越来越多地区之间缩短时空距离，为经济社会高质量发展注入了澎湃动力。

　　高铁促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往，成为助力东北全面振兴的催化剂。去年年底，京雄城际铁路开通运营，北京至雄安新区实现30分钟通达。今年1月22日，北京至哈尔滨高铁北京至承德段开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时45分、4小时52分可达。

　　在高铁最密集的长三角地区，基本形成了0.5-3小时城际交通圈，促进同城化效应不断扩大，为推动长三角高质量一体化发展、世界级城市群建设等作出了贡献。

　　在中部，合宁、合武、京港、商合杭、合福、合蚌、合安高铁等7条线在合肥交会，进一步完善合肥“米”字形高铁格局；在西北，银西高铁串联起陕甘宁革命老区；在西南，成渝高铁完成提速改造，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，实现双城生活“说走就走”……

　　北京交通大学教授杨浩表示，高速铁路覆盖范围扩大、成网运营，进一步完善了我国高铁网结构，改善了大众的出行环境，特别是对交通欠发达地区加快经济社会发展，加速人员往来和经贸交流具有重要意义。(记者 樊曦)

　　 转自：新华社