新能源全产业链加强联动才能互补短板

　　赵学毅

　　电池级碳酸锂价格重回50万元/吨大关，年内上涨近80%，与去年年初相比更是上涨近8倍。目前电池级碳酸锂价格高不高？会不会继续上涨？下游企业怎么办？

　　从供给方来看，资源端及冶炼端在2021年12月份至2022年2月份期间检修情况频现，叠加疫情影响下物流运输受限、锂矿开采进度低于预期等，加剧了市场供求紧张现象；从需求方来看，新能源汽车保有量呈现爆发式增长，并且新能源电池厂商产线升级、产能扩张，加大了碳酸锂的需求。

　　碳酸锂供应在短、中期内继续处于较为紧张的局面，这从供需双方的规模扩张上管窥一斑：

　　2021年，我国新能源汽车保有量激增59.35%；当年，我国碳酸锂产量增长37.98%。新能源汽车保有量的增幅远远超过碳酸锂产量的增幅，且目前电池原材料及电池的整体供给偏紧的情况仍未改变。这意味着，电池级碳酸锂价格虽然高企，但还可能继续上涨。

　　怎样改变这种供求失衡呢？

　　笔者认为，应发挥产业链相关企业主动性，主动求变，抢抓机遇，加强上下游联动，加快一体化布局。

　　碳酸锂生产企业，一方面通过攻坚克难实现技术升级，提高碳酸锂产能；另一方面通过收购矿产、参股公司等方式，推进矿产资源开采项目布局，实现碳酸锂扩产。尤其是后者，需要企业在生产碳酸锂的同时，适度将公司业务延伸至上游锂矿资源。通过布局上游锂矿资源，可以有效降低企业生产成本，并且在碳酸锂短缺的当下极大提升公司的竞争力。在这方面，天齐锂业、中矿资源、赣锋锂业等走在了前头，不断提升碳酸锂生产能力和推进锂矿资源开采工作，增加锂盐自给率。

　　对于下游企业，新能源企业为了摆脱巨大的成本压力，除了通过提高电池产品价格转移部分成本压力外，更重要的是应加大上游原材料布局，通过上下游联动实现互补短板。宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能均以参股、合资等形式布局上游锂资源，下半年起新增产能陆续释放，一体化布局初显成效，预计将有效降低原材料成本。

　　我们相信，随着锂资源供应提速，再加上电池回收带来的供应补充，原先因供需错配带来的需求缺口将得以弥补。届时，锂价或将随供需结构修正而逐步回归理性，下游企业的原材料成本压力也将迎刃而解。