赛力斯SF5，刷新用户对汽车的固有印象，成功吸引新用户

但赛力斯真正进入我们的视野其实还是要提到华为，赛力斯SF5车上不仅集成了华为HiCar系统、华为SOUND音响系统、华为DriveONE电驱系统等等核心技术，可以说从智能座舱到动力系统都使用了华为的解决方案，这是目前唯一登上华为官网的车型，并且也在多个城市的华为体验店落地。

有了华为的入局，赛力斯SF5在智能座舱和电驱系统上都有了强有力的支持。作为首款进入到华为智选中的车型，这款赛力斯SF5搭载了华为HiCar全场景智能互联系统，屏幕中搭载的是Ali OS 2.0。 屏幕中现实的信息非常丰富，主页中央是3D渲染的车辆模型，上方是可滑动的分类应用、下方是空调，还有快捷功能的卡片和按钮，整体UI也比较贴近智能手机，几乎所有的功能和设置都被集成进了系统中，使得整个中控区域非常简洁。

除了我们常用的导航、在线音乐、新闻资讯、天气等内容，还深度整合了华为人、车、家之间的全场景智慧互联(HUAWEI HiCar Smart Connection)解决方案，可以一键控制智能家居、无缝衔接手机应用等。不过，对于这样一块大屏幕来说，其实在内容的丰富程度上仍然不小的潜力，现在流行的视频内容、小程序甚至游戏等都可以增加，这些对于OTA来说也很方便。另外，车上还配备了华为专门配备的华为SOUND音响系统，拥有4个高音单元、2个重低音单元等共11个单元，对于听觉享受有要求的朋友们一定会喜欢，可以说为我们营造了一个比较具有科技感和高级感的车内空间。

除了科技氛围之外，赛力斯SF5作为市面上我们看到的又一台增程式电动车，动力总成主要由一台后桥的华为DriveONE HW150三合一永磁同步电机、西安众迪的一块35kWh的方形三元锂电池和一台1.5T涡轮增压四缸发动机作为增程器组成，电机最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，纯电续航里程180km。四驱车型则在前桥上还增加了一台赛力斯SEP200交流异步电机，最大功率255kW、峰值扭矩520Nm，综合功率可以达到最大405kW、820Nm的动力水平，综合续航超过1000km。

除此之外，赛力斯SF5前双叉臂+后多连杆的底盘结构使用的是铝合金悬架，大大减轻了行驶的负担，因此在山路里它也依然游刃有余。值得一提的是，它拥有4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式和1种特殊道路模式，均能通过自己的喜好进行不同程度的调节，比目前大部分电动车更进了一步，可以设置出最贴合自己习惯的驾驶风格。不得不说，赛力斯SF5的出现刷新了我们对汽车的固有印象，这正是它用来吸引新用户的优势。