大众欲增持一汽-大众 无意收购菲亚特和佩卡

　　上周大众汽车召开年中业绩发布会，期间大众首席财务官(CFO)潘师(Hans Dieter Poetsch)表示，正在和中国一汽集团讨论延长合资企业协议期限，谈判内容“可能包括提高大众在一汽-大众中所占的股比”。

　　一汽大众成立于1991年;到1995年将奥迪纳入一汽大众生产合同，一汽大众的股比结构变为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。与此不同，大众汽车在上海大众的股权结构中，和上汽集团对等持股，各占50%。自去年9月，大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)称：“大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系。我们当前正在考虑多种可能性——该怎样扩大我们之间的合作。其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽大众的股比，从40%提高到50%。我们正在协商这一事宜。”可见，大众汽车一直希望增持一汽-大众。

　　今年上半年从中国市场获得营业利润26.22亿欧元，约合人民币217亿元;去年同期为23.70亿欧元。今年上半年在华利润同比增长10.6%。将该部分利润和大众汽车集团上半年全球利润额61.86亿欧元对比，其比例达到了42.4%。也就是说，大众在报表中的全球利润之外，又从中国赚取了相当于全球利润四成的钞票。面对中国业务突出的盈利，大众希望能够提升股权比例。不过增持代价也将不菲。瑞银集团(UBS)汽车分析师Philippe Houchois估测称，大众如准备将所持一汽-大众股比增至50%，可能将耗资45亿欧元。

　　由于大众财力雄厚，又在积极推进“成为全球第一”的规划，最近两个月外媒多次报道了大众有意展开新收购的消息。

　　但潘师此次明确指出，大众汽车并没有更多收购规划，“大众目前并没有收购项目，而是集中精力改进经营表现。”其解释称：“我不能说类似‘永远’这样的话。然而目前所有的大众集团品牌和区域业务都被总部告知，需要改善效率并降低复杂性，作为每年节约50亿欧元的项目一部分。”潘师称，大众目前唯一可能的收购就是增持一汽-大众股权，而对前不久传闻的收购菲亚特或者美国商用车制造商佩卡不感兴趣。