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南航6个月连续两次降佣 或引起整个行业跟进
2015/1/8 15:43:33 来源:中国产业发展研究网 【字体:大 中 小】【收藏本页】【打印】【关闭】
核心提示: 1月7日,南方航空发出通知,将其国内客票代理费率从原来的2%降低为1%,此调整从2015年2月1日起生效。这标志着国内机票代理费率将开始进入“1”时代,距零佣1月7日,南方航空发出通知,将其国内客票代理费率从原来的2%降低为1%,此调整从2015年2月1日起生效。这标志着国内机票代理费率将开始进入“1”时代,距零佣金仅一步之遥。
6个月连续两次降佣,或引起整个行业跟进
1月7日下午,南航发出《关于调整中国境内销售南航国内客票代理手续费的通知》,其中内容为:“为了适应市场变化,经研究决定,自2015年2月1日起(出票日期),中国境内(不含香港、澳门、台湾地区),南航国内客票代理手续费率从原2%调整为1%……特此通知。”
对此,有接近南航的业内人士表示:“2月1日开始正好是春运,日子选得很准。”而南航的这份通知并没有提及代理费调整截止的日期,大有将代理费率继续砍到底的决心。
把时间拉回到半年前,四大航空公司就携手将机票代理费率由3%砍到了2%。2014年6月,国航带头,宣布将国内机票的销售代理费从沿用了6年的3%,下调至2%,次月生效。到了7月,南航、海航、东航一并跟进,全部将代理费降至2%。
而此次,国内航线市场份额最大的南航率先出手,相信国航、海航、东航可能很快会跟进,在短时间内干脆利落地让国内机票代理费从2%时代进入1%时代。
此后或强者恒强,行业两极分化加大
这次减佣虽然来的突然,但长期来看,机票代理费将走向零佣金,已经是行业共识。经历了6个月前的从3%到2%,机票代理人对于此次南航佣金将至1%,反应已经相对平静。
来自上海的业内人士陆先生向环球旅讯记者表示:“其实也没啥稀奇的,云南祥鹏航空去年9月份就已经把国内代理人的代理调整为了0+X,就是取消代理费而已,但是针对代理人的月度、季度、年度的后返奖励并没有取消”。
陆先生认为,航空公司进一步降低代理费,将继续加快代理人行业的洗牌,“航空公司放弃小代理转为控制大代理是必然的”。
环球旅讯评论员宁江云也看出了减佣将造成大代理强者恒强:“机票代理费从2%+X+Z变为1%+X+Z,导致利润进一步下降,这会缩减中小型代理人的生存空间。而更具票价优势的大型代理,会通过今日天下通等传统B2B平台、去哪儿等新兴平台,将低票价扩散开来。这时,中小代理人通过航司获取的代理费,会低于大型代理人投放出来的服务费,中小代理人实在没必要还通过自身政策出票,转而通过大型代理人出票就行。于是大的更大,中小的不见了,最终两极分化加大”。
宁江云分析,减佣导致代理人的分化还将引出连锁反应:“如果中小代理人没利润了,也就没钱为去哪儿等平台支付流量点击费,不愿意在上面做生意了”,最后导致这类平台的盈利可能也受到影响。
更进一步,宁江云还提出疑问:如果中小代理人利润告缺,是否会加剧他们在各种平台上做违规退票的经营,通过违规方式获得利润呢?
佣金其实有弹性,转型未必能顺遂
机票代理费公式N%+X+Z中的X与Z相对有弹性,尤其是X部分,航空公司可以根据市场情况和淡旺季灵活调整。加之一部分小代理被淘汰后,大型代理会吃下额外份额,从而获得更高的返佣。也就是说,一些代理从3%降到2%乃至1%的损失,可能通过X+Z弥补回来,总体佣金是否下降还不好说。而艾瑞咨询在统计2014年Q3中国在线旅游交易数据时称:“航空公司降佣压缩部分中小在线代理商佣金收入,而携程这类大代理商所受影响有限,所以OTA市场机票营收同比增速略有放缓”。
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