三门峡至江苏将建铁路 豫西可直通东部沿海

　　近日，省政府印发《河南省人民政府关于进一步加快推进铁路建设的意见》（以下简称《意见》），明确了今后一段时间河南的铁路建设重点。

　　目标

　　三门峡至江苏将建铁路

　　《意见》说，近年来，我省铁路基本形成了以“三纵五横”国家干线铁路网为主骨架，城际铁路和地方铁路为补充的网络。这里的“三纵”指京广、京九、焦柳铁路，“五横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁铁路。

　　根据《意见》，今后一段时间，全省将着力加快“米”字形快速铁路网和“四纵六横”大能力货运铁路网建设，有序推进中原城市群城际铁路网建设，进一步优化完善铁路枢纽场站布局。这里的“四纵”指京广、京九、焦柳、蒙华铁路；“六横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁、三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路。

　　建设

　　豫西可直通东部沿海

　　三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路建成后，在三门峡市西接陇海与规划建设中的蒙西至华中铁路（内蒙古鄂尔多斯至江西吉安，全长近1800公里，是目前全国最长的、以煤运为主的铁路通道）。

　　而且，它在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州（蚌埠）连京沪等全国主要纵向铁路干线，成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道，年运输能力可达5000万吨。

　　改革

　　私人资本可投资城际铁路

　　《意见》涉及的改革力度也是“空前”的，尤其是在铁路投融资体制方面。

　　过去，对于铁路建设，基本是政府投资，近几年，开始有社会资本参与，但仍然是政府投资为主。《意见》提出，要广泛吸引社会资本参与我省铁路建设与运营，放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，通过授予特许经营权、政府购买服务等措施，支持采用政府与社会资本合作模式推进我省铁路建设。

　　也就是说，私人资本可以投资铁路了，市郊、支线等铁路项目，按照“谁受益、谁投资”的原则运作，由省辖市、县（市、区）和企业筹资或吸引社会资本投资建设。