南昌地铁1号线全线铺轨完成 9月试运营

南昌地铁1号线走向示意图

　　4月8日上午8时18分,随着子固路站至八一广场站区间的最后一节轨排焊接完毕,标志着南昌地铁1号线轨通铺设全部完工。洞通、轨通、电通、车通,是地铁建设的“四步走”程序。昨日的轨通,意味着南昌地铁1号线“四步走”完成了其中的两步,距离正式运营越来越近了。

　　4月8日上午8时18分,南昌地铁一号线子固路站至八一广场站区间最后一节轨排焊接完毕,南昌轨道交通1号线轨道铺设全部完工,全线贯通。

　　实现轨通工期节约近2个月

　　去年12月底,南昌地铁1号线实现了“洞通”。如今实现了轨通,宣告地铁l号线度过了施工风险最大、受外部环境因素制约最多的土建阶段,为全面展开机电安装、全线“电通”、系统联调以及今年12月底实现通车试运行奠定了基石。

　　“轨道工程是地铁列车运行的基础。”南昌轨道交通集团相关负责人介绍说,地铁1号线正线全长28.8千米,设有高新大道站、珠江路站和地铁大厦站三个铺轨基地,需铺设轨道约62千米,各类道岔33组,由中国中铁股份有限公司承建,采用与国铁相同的60千克/米的钢轨。

　　由于施工工期短,为保证全线铺轨,施工单位通过加大施工投入,提前启动了人工散铺作业,对已具备铺轨条件的奥体中心站至天祥大道站区间、瑶湖定修段出段线、蛟桥站至双港站区间、蛟桥停车场出入段线提前施工,使得工期节约了近两个月。

　　轨道平顺精度达到毫米级

　　记者了解到,为减少铺轨对南昌市中心来往车辆和市民生活的影响,施工单位从施工工序和施工时间两个方面进行了充分考虑和论证。

　　当施工到市区繁华路段时,在以往的施工工序基础上,施工单位在钢轨下方垫上了一层弹簧板,起到减震减噪音的作用,将噪音控制在50分贝以内。工程车选择在晚上进行运输施工,并在铺轨基地大门处设立洗车槽对进出工程车辆清洗。

　　据了解,乘坐地铁时,影响舒适度的一个重要因素就是横向重力加速度。“比如350公里/小时的高铁,重力加速度是0.02g;250公里/小时的高铁,重力加速度是0.04g。”相关负责人介绍说,在之前“四站三区间”进行试调时,速度为80公里/小时的地铁列车重力加速度是0.03g,相对来说是比较低的。

　　南昌地铁1号线轨道的平顺精度达到毫米级,保证了较高的稳定性和舒适性。现在铺设完铁轨之后,将采用大功率焊轨机把轨道无缝焊接起来,地铁运行起来将更加顺滑。

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