快递业正在酝酿新的变革 谁将是黑马？

　　从2015年第一季度起，快递业正在酝酿一场新的变革。

　　1月26日，顺丰发布“2015年新版价格通知”，新版价格自2月1日起已开始实施。尽管此次调价整体运费有升有降，其中五成以上维持原价，但整体涨幅仍达2%。提价主要涉及25个省份的标准快件长距离（800公里以上）配送，首重提价1-2元，电商特惠也略有上涨。

　　在提价之外，顺丰还在开展国际快递业务基础之上，于1月8日上线跨境电商网站“顺丰海淘”。不仅如此，1月19日，圆通旗下电商网站“一城一品”上线第一批海外直购商品，正式布局跨境电商。几乎同期，申通也上线跨境电商网站“洋货通商城”。不甘寂寞的韵达也于2月2日启动跨境电商网站——“优递爱”（UDA）。

　　提价也好，布局跨境电商开展海淘业务也罢，这一系列动作的背后，均缘于近年来快递业成本不断上升、利润率持续下滑的窘状，平均利润率已从此前的近20%下降至不足5%。

　　谁先找到降成本增收入的法门，谁就可能在快递业新一轮市场搏杀中赢得先机。

　　调价：应对利润下滑

　　近年来，随着价格战的不断升温，快递业似乎形成了“谁先涨价谁先死”的定律。

　　原本就比其他快递价格要高的顺丰此次“任性”调价，在业界自然是一石激起千层浪。

　　“此次调价，更加清晰地标注出以距离为基础、以地域为考量的精细化运费计算体系。”顺丰方面对《支点》记者表示，这是顺应市场趋势。

　　“顺丰根据时间和距离来定价，是在和国际惯例接轨。”中国快递物流网首席顾问徐勇对记者说，这对快递业摆脱价格战有着标杆意义。

　　在此之前，顺丰的标准快件，基本上只有本地13元和外地22元两种价格。经过调价后，价格阶梯显然增加了不少，告别了“一刀切”的价格体系。

　　毋庸置疑，精细化管理固然是顺丰此次调价的考量因素之一，但多位顺丰内部快递员告诉记者，调价其实就是变相涨价，这背后的重要因素则是近年来快递业成本不断上升、利润率不断下滑的倒逼。

　　“相对而言，今天的快递价格还没有十年前的价格高。”韵达快递UDA总裁关廷安对《支点》记者表示，所有相关成本都在上涨，利润却在下降。

　　“2014年快递每票的利润在1元以下，2015年可能不到0.5元，甚至会亏钱。”圆通速递董事长喻渭蛟公开表示。

　　来自中商产业研究院的数据显示，2012年快递业件均收入18.6元，2013年降为15.69元，2014年则为14.65元，短短两年间平均每单收入下降了3元多。

　　也正因为此，在顺丰调价之前，快递行业就曾酝酿过提价。

　　2014年，全国各地发生了多起快递企业因为联合涨价而被有关部门以涉嫌垄断叫停的事件。在当年4-8月期间，福建省厦门市、湖南省湘潭市、重庆市都出现过快递企业当地加盟商集体涨价事件，而且还出现过多家快递企业联手针对电商和散户将价格上调的事件。但最终，都被有关部门以涉嫌滥用垄断优势、联合排挤竞争对手等原因叫停。

　　除此之外，当年“双十一”期间，申通就鼓动其各分公司、基层网点在旺季期间根据自身的运营情况合理提高价格，通过价格杠杆调节快递业务量，以改变“增量不增收”状况。