2014年全球船配市场形势分析

　　2014年,全球船市船舶订单成交量和造船完工量双双下滑,船配业总体形势也不容乐观。传统船配产品市场竞争加剧,量价双双面临持续下行压力。与之相反的是,由于近两年液化天然气(LNG)船、豪华邮轮等高技术船舶市场形势较好,为其配套的高附加值、个性化设备市场亦表现较好。

　　总体低位徘徊

　　从造船完工量角度来看,2014年全球共完工新船2369艘、9119.5万载重吨,同比分别下滑16.7%和16.4%,继2009年突破1亿载重吨后首次跌至亿吨以下。在此背景下,全球船舶配套设备的需求量出现回落,产值规模与市场巅峰时期相比,差距较大。

　　全球船配企业经营状况分化明显。中国、韩国等处于产业链相对低端的以制造为主的企业盈利情况相对悲观。相对而言,欧洲处于“微笑曲线”两端的以技术为核心竞争力的企业经营状况普遍比较理想。例如,曼公司、瓦锡兰、ABB、麦基嘉等均取得了理想的业绩或预期业绩较好。

　　竞争愈发激烈

　　在全球船配市场整体较低迷的背景下,各国企业之间的竞争更加激烈。由于市场总规模有限,且企业集中在主要造船国家,因此,中国船配市场成为欧洲、日本、韩国等国企业争夺份额的焦点。

　　欧洲船配业长期占据全球行业制高点,在主要造船国家的市场份额都较高。日本船配业一方面延续与中方的合资合作,通过更加贴近市场的方式来抢占市场,另一方面加强对中国市场的营销。韩国海事界抱团取暖的意识更加强烈。近年来韩国船舶工业行业协会、造船企业、船配企业等组成的联盟每年都会在中国进行针对性强的组团营销。未来中韩自由贸易协定生效,将大力推动韩国对中国船配产品的出口。

　　中国船配业也在持续努力发展以提高国产化配套率,特别是在自主品牌中速机、高速机、起重机、电力推进系统、动力定位系统等方面都获得了快速发展,并实现突破。

　　高端市场表现好

　　虽然2014年全球船配市场总体需求处于低位,但也有一些细分市场,如LNG船、豪华邮轮、冰区加强型船、破冰船、智能船舶等的配套表现较好。

　　由于近两年LNG船的成交量出现“井喷式”上升,带动了柴电推进系统、ME-GI型主机等高端船舶动力装备,以及LNG专业化处理设备等的强劲需求。

　　豪华邮轮近年成交量也高于历史平均水平,2014年成交量达到了15艘,因此其个性配套市场相对较好,特别是电力推进系统、货物和乘客入口机械设备等受到市场欢迎。

　　随着北极航线的开辟以及北极地区油气资源开发的加快,冰区加强型船舶和破冰船配套市场逐步形成。2014年,ABB在冰区加强型船和破冰船配套领域表现强劲,相关订单金额达到9亿美元。瓦锡兰现代发动机合资公司也接获了来自大宇造船海洋的大单,将为亚马尔LNG项目中的LNG船供应54台双燃料发动机。

　　其他船型方面,超大型集装箱船的超长冲程发动机,汽车运输船(PCTC)、客滚船等需求的双燃料发动机等也是全球船配市场的亮点。

　　(来源:中国船舶报)