2015年4月国内船舶市场运行情况分析

　　二手船市场成交量小幅回落

　　4月份，国内二手船成交量小幅回落，散货船价格呈现下跌态势，油轮船价继续下挫。上海船舶价格指数(SPI)本月平均值为870.82点，环比上涨0.21%。据中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶400艘、53.69万DWT、交易金额10.42亿元人民币，环比上月分别增减-36.71%、-36.38%、+9.92%。成交船舶平均船龄9.23年，环比增加16.65%。

　　按船型统计，本月成交情况如下：干散(杂)货船297艘，油轮7艘，多用途船(含集散两用船)23艘，工程(含工作船)12艘，滚装船1艘，驳船28艘，拖轮8艘，客轮4艘，废钢船2艘，其他船型18艘。按交易金额统计，位列前三位的分别是：巢湖市海天船舶服务有限公司5.1亿元人民币;上海航运交易所1.1亿元人民币芜湖市长江船舶交易市场9234.8万元。按艘数统计，位列前三位的分别是：盐城市中川船舶交易服务有限公司78艘;芜湖市长江船舶交易市场59艘;淮安市京杭运河船舶管理有限公司35艘。

　　散货船价格跌多涨少

　　4月份，国内散货运输需求延续低迷，运价低位震荡，国内沿海运价指数(CBFI)平均值为821.30点，环比下跌0.92%。因环保政策影响，电煤需求低迷，运力过剩突出，运价下跌。虽然神华等大型煤企降价促销，但受国家电网下调电价及用电淡季等因素的影响，利好因素提振市场效果有限。铁矿石价格创出新低，钢厂订单不足，效益缩水，矿石运输需求疲软。粮食运输市场基本处于停顿状态，运价低位下探。国内散货船运输市场呈现疲软态势，二手船市场观望情绪较浓厚，船价振荡下跌。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为140.18万元人民币、722.81万元人民币，环比下跌0.41%、1.02%;5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为54.37万元人民币、106.93万元人民币、204.98万元人民币、304.96万元人民币，环比涨跌-0.81%、+2.85%、-0.88%、+11.42%。本月，沿海散货船价指数(CBPI)平均值为928.28点，内河散货船价指数(IBPI)平均值为964.53点，环比上月涨跌-0.64%、+2.88%。随着大型煤企的优惠促销，进口煤炭价格不再具有价格优势，下游煤炭消耗企业采购意愿增加，煤炭运输市场可能止跌回暖，但航运市场尚未根本好转，散货船价可能继续低位震荡。

　　4月份，受散货船运输市场低迷影响，国内二手散货船市场成交量大幅减少。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交297艘，37.07万载重吨，交易金额3.02亿元人民币，环比上月分别减少44.49%、43.00%、54.86%。成交船舶平均吨位为1248载重吨，环比增加2.74%;平均船龄为8.29年，环比增加4.38%。其中60000-70000载重吨的散货船成交1艘，20000-30000载重吨的散货船成交1艘，5000-10000载重吨的散货船成交7艘，2000-5000载重吨的散货船成交23艘，1000-2000载重吨的散货船成交46艘，其余成交的散货船均为1000载重吨及以下。按航区统计，内河散货船成交281艘，25.63万载重吨，成交金额2.49亿元人民币，环比分别减少43.23%、52.49%、53.72%;沿海散货船成交16艘，11.04万载重吨，成交金额0.53亿元人民币，环比分别减少60.00%、0.36%、59.85%。近期，市场对5年船龄左右的5000DWT左右的沿海散货船和多用途船，10年船龄左右的3000载重吨左右的内河散货船有一定需求。

　　油轮船价下跌成交以海轮为主

　　4月份，国际油价小幅攀升，国内油价上调格局基本确定，但成品油终端需求尚未恢复，油品采购市场维持低迷，油轮运价仍旧低位徘徊，二手油轮价格小幅下跌。5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为284.84万元人民币、101.35万元人民币。本月，沿海油轮船价指数(CTI)平均值为1054.95点，内河油轮船价指数(ITI)平均值974.54点，环比上月分别下跌1.32%、0.90%。

　　4月份，国内沿海油轮成交增加，以5000载重吨的沿海油轮为主，内河油轮鲜有成交。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交7艘，1.76万载重吨，交易金额0.93亿元人民币，且全部为沿海油轮。成交船舶平均吨位为2521载重吨，环比增加290.83%;平均船龄为5.62年，环比减少42.91%。其中，4000-5000载重吨的油轮成交3艘，1000-2000载重吨的油轮成交1艘，其余成交的油轮均为1000载重吨以下。随着成品油价格上调，传统的成品油需求旺季即将来临，下游补库需求增加，国内油品贸易量有所回升，运输需求可能有所改善，市场对5年船龄左右的2000载重吨及5000载重吨沿海油轮，10年船龄左右的500载重吨左右的内河油轮有一定需求。

　　新造船市场订单再次下滑

　　4月份，散货船造价历经9个月的小幅下跌后，本月有止跌企稳的态势;油轮造价相对平稳，阿芙拉型油轮微涨0.24%。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8685万美元、5850万美元、4826万美元、3285万美元、4725万美元、2529万美元、2363万美元、2003万美元、7009万美元、18000万美元、10440万美元、2790万美元。由于散货船航运市场低迷，现代商船宣布已经撤销2013年在渤船重工订造的2艘206000载重吨散货船订单。航运市场持续低迷，船舶工业市场急剧恶化，部分船厂进入破产重组阶段，其中STX大连处于停产停业的现状，明德重工随着破产重整程序的推进，一季度业绩带来进一步负面影响。

　　4月份，国内新造船市场订单量再次降低，传统船型订单量继续下滑。据统计，国内船厂新接订单共计23艘，环比上月减少30.30%。按船型统计，本月国内新增散货船、集装箱船、LPG、滚装船、海工船、化学品船、客渡船、客滚船和汽车运输船订单数分别为6艘、2艘、2艘、1艘、7艘、2艘、1艘、1艘、2艘。其中，外高桥造船获中航租赁85000立方型LPG订单2艘;金陵船厂获安吉汽车物流有限公司3800车位型汽车运输船2艘;扬州国裕获芬兰Containerships灵便型集装箱船2艘。受市场低迷、航运企业主动调整运力结构的影响，国内新造船市场将维持低迷态势。