物流“最后一公里”：同城快递市场蕴藏巨大潜能

　　当前，快递行业一方面面临着配送慢，取货慢，服务参差不齐，无法确保派件损毁不安全等现实问题；另一方面又面临着移动互联网的冲击，企业与企业之间的并购、重组，规模扩张现象越来越严重，市场聚集效应加速。自2010年以来，国内快递业逐渐形成了以“三通一达”、顺丰、EMS等垄断寡头的局面。

　　尽管如此，国内快递行业依旧呈现出欣欣向荣之景。根据国家邮政局统计数据显示，今年“双11”期间，全行业共处理快件5.4亿件，比去年同期增长56%；最高日处理量达到1.026亿件，比去年同期增长57.8%。虽然巨头林立，但随着用户对“最后一公里”和个性化配送服务的要求，这一市场仍然蕴藏着巨大的潜能。而在所有的模式和机遇里，大家最为看好的就是O2O了，而快递O2O中发展最快的莫过于基移动于互联网的同城快递了。

　　同城快递为什么会爆

　　随着阿里、京东的上市，各自在物流上的布局必将迎来一番大战。从目前的情景来看京东略占上风。淘宝、天猫的商家对传统快递依赖较强，京东的自建物流体系，在速度和服务上，远超于淘宝、天猫所依赖的第三方物流，虽然阿里的菜鸟网络推出也已有时日，但一直以来都是雷声大雨点小，与理想中的情形还相差甚远。同城快递的爆发，不是一种偶然，而是必然。笔者认为主要有以下几点：

　　首先，阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物流企业发展空间。与其说阿里和京东在布局物流网，还不如说是在各自的地盘上建立“大而全”的电商生态。众所周知，物流的闭环是一个极其繁琐的工程，从“订单——收件——干线运输——中转——干线运输——派件”等各个环节的打通需要不少时日，而这恰好给了一些“小而美”的快递企业弯道超车的机会。

　　其次，用户对“最后一公里”的要求越来越高。随着购物习惯的养成，人们对物流时间和服务的要求越来越高，尤其是对同城购物的一线城市的用户来说，对“极速达”和“限时送”有着迫切的期待，大都希望在下单的一刻就能看到商品。

　　再次，同城快递解决了传统物流无法解决的问题。被传统快递行业拒之门外的商品，如液体、绿植、易碎品、电子产品、大件物品，甚至宠物都可以通过同城快递来解决。

　　最后，社会化物流正在倒逼传统物流变革。所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送，整合社会闲散人力资源，信息化对接客户需求，对发件人所处区域内的配送人员进行有效地调度，配送人员可以更加便捷地选择离自己最近的订单，及时、精准地为客户提供配送等服务。同城社会化物流不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环节，使快件生命周期将会更短。

　　快递O2O转型为什么会失败

　　随着O2O的兴起，快递行业面临市场多元化的挑战，谋求转型势在必行。其中表现最为明显的就是顺丰嘿客，一推出就受到大家的热捧，一段时间后质疑声和批评声此起彼伏。

　　自5月顺丰在全国范围开出518家门店后，截至目前，顺丰嘿客已覆盖160个城市，总共2232家门店。按理说拥有国内最为完善的物流配送仓储能力、庞大的线下门店、强大的扩张能量的顺丰嘿客，几乎具备了所有O2O电商成功案例的特质，但最后却被扣上了“四不像”的帽子，店面过于冷清、客源稀缺。顺丰嘿客为什么会失败，笔者认为其中有两个重要的原因：