中国车企深挖“一带一路”市场 开始重视东南市场

　　对于中国汽车企业来说，海外车市的下滑带来的寒意正令他们感同身受。据中国汽车工业协会的统计数据，今年前5月国内整车出口31.6万辆，比上年同期下滑13%，其中乘用车出口17.5万辆，比上年同期下滑18.8%。

　　分析认为，俄罗斯、巴西等几个主要出口国今年车市的大幅下滑，以及人民币汇率的升值，是导致乘用车出口萎缩的重要原因。

　　与此同时，记者了解到，“一带一路”沿线的亚洲国家开始成为中国汽车出口的重要市场，中国车企的出口策略也有所调整。

　　俄、巴新车销量下滑

　　据欧洲商业协会统计，今年前5个月，俄罗斯新车累计销量仅为64.2万辆，比去年同期大幅下滑了37.7%。而巴西全国汽车经销商协会数据则显示，巴西今年前5个月新车累计销售110.6万辆，同比下滑20.9%。

　　实际上，俄罗斯是中国车企近年来重点布局的海外市场之一。据了解，吉利、长城、奇瑞及力帆等中国车企2014年在俄罗斯的经销店达到668家，约占俄汽车经销商总量的16%。因此，俄罗斯车市的大幅下滑不可避免地让中国车企受到影响。“力帆对俄罗斯的出口在国内车企中是排第一的。”力帆进出口公司董事长秘书邓晓丹向记者表示。正因此，当地市场的下滑对其影响不可避免。今年5月力帆在俄销量大幅下滑了59%。“俄罗斯和巴西车市销量的低迷是影响出口的重要原因。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，这两个国家都是中国车企重要的海外市场。

　　实际上，中国汽车出口量的下滑并不是今年才出现的。2014年汽车累计出口91万辆，比上年下降6.9%，其中乘用车出口53.3万辆，降幅高达10.6%。

　　崔东树解释说称，“近年来人民币升值影响了中国汽车产品在海外市场的竞争力。”然而，中国车企在海外市场的表现实际有着很大的差别。