中国首列出口马其顿动车组下线 高铁加速驶向欧洲

　　昨日，我国出口马其顿的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司下线。这是我国动车组首次打入欧洲市场，标志着我国轨道交通装备产业“出海”拿下关键一城。

　　据了解，此次出口马其顿动车组的下线，是我国动车组产品符合欧洲铁路互联互通技术规范要求进入欧洲市场的第一单。另值得注意的是，海外生产商制造一列动车组普遍需要24个月或36个月，我国的高铁生产仅需1年就能全面完成，成为出海的“王牌”之一。

　　株机公司分管海外市场营销的副总经理张旻宇在接受记者采访时表示，马其顿作为中车进入欧洲市场的桥头堡，此次动车组的成功下线将加块我国高铁进入欧洲的进程，包括塞尔维亚等其他欧洲国家的项目正在洽谈中。

　　与此同时，有业内消息人士向记者透露，中车布局英、美等发达国家的相关项目也均在谈判，下半年或会有结果。

　　出口列车采用欧洲标准设计

　　据了解，上述出口马其顿项目于去年6月签署合同，当时，南北车合并大幕尚未开启，6列订单全部由中国南车拿下，株机公司负责执行。

　　昨日，据中国中车副总裁楼齐良介绍，此前，我国出口欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车，相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。马其顿动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。

　　张旻宇则告诉记者，马其顿之所以在众多国际竞标公司中选择中国企业，并非完全考虑价格因素，中方和竞争对手的报价实际相差无几。事实上，主要竞争要素是交货期，以及售后服务。