中国航空公司如何打造高效的支付策略？

　　任何希望在中国旅游电商行业立足的航空公司都不应忽视支付这一重要环节，在改善交易处理方式的同时，还需优化支付页面以自动适应不同尺寸的屏幕。

　　除了研究消费者的喜好之外，航空公司还应该对外部环境进行评估。中国的监管环境即将发生重大改变，中国正在建设自己的人民币跨境支付系统——中国国际支付系统(ChinaInternationalPaymentSystem，简称CIPS)，预计今年年底开始启用。

　　虽然CIPS还处于萌芽阶段，但我们可以通过支付行业公司的介绍来一窥其貌。

　　Worldpay中国区业务发展副总裁陈国山说：“航空公司应与CIPS保持沟通，同时关注其他的国际支付服务商，这些公司能为它们带来最先进的信息和技术。而随着系统的逐步完善，CIPS也将在中国更加普及和更具影响力。”他认为，同时采用CIPS和其他国际支付方式对航空业大有好处，确保航空公司能为中国的支付生态系统做出更大的贡献。

　　另一个主要的考虑因素是目前中国支付方式的众多选择。行业专家指出，在中国，可选支付方式实际上并不是备选，而是大多数消费者选择的主流支付方式。

　　据Worldpay调查，中国接近半数(44.3%)的在线交易是通过支付宝、中国银联和财付通这样的电子钱包系统完成的。

　　然而，市场中还在不断涌现出新的支付平台，如腾讯的微信支付和百度的百度钱包。市场中的支付服务品牌越来越多，在了解它们能在多大程度上满足消费者的需求外，还要考虑消费者更倾向于使用哪种支付方式。

　　中国的支付领域出现了有趣的竞争格局，比如腾讯的微信支付促进了移动购物的发展，以及其与竞争对手阿里巴巴的激烈竞争。

　　腾讯和阿里巴巴已经经历了好几轮厮杀，譬如说春节期间的红包大战。因此，航空公司需要深入了解这两家公司，比如阿里巴巴是如何拉动交易量和为电商企业处理支付，以及微信支付是怎样发展其移动支付生态圈和推动社交商务浪潮的。

　　根据艾瑞网的数据，2015年第一季度，中国第三方在线支付平台的交易总额达到了2.43万亿元，相比2014年同期增长29.8%，相比上一季度增长3.4%。

　　备战全渠道购物

　　陈国山表示，在决定着手制定全渠道支付策略之前，航空公司不仅要看到技术的日益成熟和普及，还需要关注特定市场的趋势。中国目前的在线和移动支付水平已经大大超过了很多国家。

　　陈国山说：“但是，中国航空公司针对中国市场采用的方法和策略不见得适用于其他国家。”所以说，走出国门的中国航空公司应该了解目标市场与国内市场的细微差别，而不是想当然地将国内的策略照搬到国外市场中去。

　　让我们来看看国航是如何对支付进行管理的。国航有专门的内部支付管理平台，而这个平台连接着不同的支付系统。

　　国航的电子商务高级经理胡法进说：“我们的IT人员开发和测试一款新的支付方式通常需要3个月左右的时间。针对一款新的支付方式，我们需要建立防欺诈系统、测试和培训员工来适用新的规则。这些都意味着投入大量的时间和资金。对于某些国家的部分特殊可选支付方式，我们很难根据自己的判断来计算投资回报率。”