陆风专注SUV走出泥潭 推出一对一管家式服务

　　去年广州车展上，外观极似路虎极光的陆风X7一经亮相，立刻引来极大的关注度。先是去年12月初，捷豹路虎公司表示将向中国有关部门投诉陆风X7抄袭，颇为戏剧性的是，陆风汽车回应称陆风X7符合法律规定，因为陆风抢在路虎进入中国市场之前注册了外观专利；还有一件事情让陆风汽车以及陆风X7一时风光无两，陆风汽车是中国品牌当中首个使用我国首款自主研发的8AT变速箱车型的汽车企业，陆风X7与此前X5一样敢于搭载此前名不见经传的盛瑞传动研发的8AT变速箱。

　　也正是集中于这家企业一系列的争议话题，使得陆风X7虽未上市但关注度居高不下，截至8月5日上市前一天，陆风X7在网上共收到6000多辆有效订单。对于一款触及中国品牌SUV价格天花板的车型来说，实属不易。8月6日，陆风X7公布了12.98万元至14.78万元销售价格，相比路虎极光最低配和最高配车型，陆风X7售价便宜26.82万元和40.42万。为了让陆风X7更像极光，淘宝店家已经推出了“改装路虎极光中网”套餐，售价只要600元。

　　陆风汽车副总经理潘欣欣在接受记者采访时表示，陆风X7的竞品定为哈弗H6、长安CS75、传祺GS5等车型，目标月销量定在5000辆，主力市场定在三、四线城市。

　　就在今年其他品牌出现大面积经销商退网之际，陆风汽车反而吸收了部分别的国产品牌经销商。潘欣欣透露，陆风经销商目前70%盈利，前7个月新增46家一级经销商，年底前力争突破180家。到底是什么原因使得一家曾经面临生死存亡的汽车企业重新焕发新的生机呢？

　　自主8AT变速箱备受质疑

　　作为国内为数不多的中中合资企业，由长安集团和江铃集团合资组建的江铃控股，曾被股东双方寄予厚望。1998年随着国际市场上SUV车型开始逐步风靡，嗅觉敏锐的江铃控股决定率先在国内从成立生产SUV的专业汽车公司——1999年4月江铃陆风汽车责任有限公司成立。

　　从2002年到2006年，陆风先后向市场推出了陆风X9、陆风新饰界、陆风X6三款产品。由于2002年SUV车型对于汽车市场来说还是一个新兴事物，其主力车型陆风X9，2003年产销近3000辆，2004年销量7508台。

　　但到2006年后，陆风汽车看到了轿车与MPV市场红火，开始转战这块市场，遗憾的是，其主力轿车产品陆风风华的上市不但没有赢得市场的认可，甚至在短短3年间因为寥寥无几的销售被迫停产，一时之间，企业陷入了困境。

　　“实际上我们在2009年聚焦SUV战略时，已经开始决定要向城市SUV转型，”潘欣欣告诉记者，作为最早一批SUV生产制造商，当时SUV领域老大是长丰猎豹，陆风排第二，长城还没有SUV只会造皮卡。

　　然而，因为股东双方资源投入有限，加上历史遗留问题等诸多原因，陆风汽车并未通过专注SUV成为第二个长城汽车。陆风汽车从2009年聚焦SUV战略起，一直试图推出一款“爆款”城市SUV，当2013年陆风汽车高调地宣布搭载了8AT变速箱的X5车型上市时，市场一片惊愕，原因无外乎两点：一是8AT变速箱当下只用于中高端车型上，二是陆风X5所使用的8AT变速箱，是一家名不见经传的自主变速箱企业盛瑞传动所研发，可靠性备受质疑。

　　如今，陆风X5一度月销量达到4000多辆，产品推出两年多来也未见明显的质量问题。于是，陆风汽车决定第二款城市SUV车型陆风X7继续使用盛瑞传动的8AT变速箱。“我们是跟日产CVT、大众双离合变速器都进行过评价对标，实际上它驾驶的平顺性是完全不输的，甚至某些方面还要优于双离合和CVT变速器，”潘欣欣表示。