2015年8月中国沿海散货运输情况市场分析

　　8月，沿海散货市场延续着船多货少的格局，需求低迷，运力供求矛盾加剧，运价持续下跌。8月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收841.58点，较上月同期下跌3.6％，8月平均综合运价指数较7月下跌2.2%。煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌，金属矿石、成品油货种运价指数月平均值较上月上涨，原油货种运价指数月平均值与上月持平。

　　1、煤炭运输

　　进入8月，沿海煤炭运输市场行情依然没有得到改善，近一个月的煤炭传统旺季仍未能改变需求疲软的格局。7月下旬开始，全国大部分地区出现持续高温天气，民用电需求出现明显回升，沿海六大电厂日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8万吨，市场预期转好，船东纷纷等待一波补库行情的到来。然而好景不长，8月中旬开始，随着南方降雨增多，高温天气暂告一段落，民用电耗量相应降低；经济结构转型升级，工业用电量仍无法得到提振，同时水电的充沛和华东地区特高压送电线路的启用也在很大程度上挤压了火电需求，华南、华东等煤炭主要消费地区在较为充裕的电厂库存支撑下，整体观望情绪较重，采购规模难有扩大。8月28日，沿海主要电力集团日耗煤量仅为58.4万吨，存煤量高达1261.8万吨，可用天数维持在21天以上。面对惨淡的销售环境，神华等大型煤企多次下调煤价进行促销，然而收效甚微，甚至一定程度上加重了市场看空情绪。电厂计划采购量足以保证煤炭消耗，市场运输需求极度低迷，停船、抛锚船舶明显增多。伴随油价下跌以及货主的持续压价，沿海煤炭运价下跌空间加大并进一步下探。

　　8月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收841.70点，较上月同期下跌5.3％，月平均较上月下跌3.7%。航运方面，本月市场行情惨淡，货盘较少，成交异常冷清，煤炭运价呈一路下跌态势。对于后市行情，市场看空情绪强烈：一方面，当前南北煤价几乎持平，贸易商没有利润，后期拉运意愿不强，另一方面，当前大型煤企年度煤炭销售压力较大，后期降价可能性较高，市场观望情绪较为浓厚。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，8月31日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为18.3元/吨，较上月同期下跌1.9元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为23.1元/吨，较上月同期下跌1.7元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为23.4元/吨，较上月同期下跌2.2元/吨。华南航线运输需求更为低迷，运价降幅相对较大。8月31日，秦皇岛港至广州航线市场运价为23.6元/吨，较上月同期下跌6.1元/吨。