深圳地铁11号线首列列车抵深 列车将于年底试运营

　　昨日，深圳地铁三期工程首列列车顺利运抵11号线松岗车辆段。据了解，首列车于7月4日在南车株洲电力机车有限公司下线，后运抵北京对相关设备作综合测试，经检测合格后辗转运抵深圳。松岗车辆段，未来将承担11号线所有列车的停放及维修功能。

　　列车将于年底试运营

　　深圳轨道交通11号线规划为全市轨道网络的西部快线，并兼有机场快线功能。列车采用超大的8节编组A型车，其中6节编组为普通车厢，2节为机场专用车厢，设计时速120公里，最大的载客量2564人。同时，列车还采用了高环保、人性化的列车内装设计及大气的外观造型，不仅在国内开创了设置机场专有车厢的先河，而且具有时速最快、编组最大、噪音最低等特征，配置高端，性能优越，在地铁列车家族中享有盛名。

　　昨日上午，南都记者前往松岗车辆段实地走访，现场负责人告诉记者，列车将于年底试运营，短期内为每10分钟一班，待列车逐步增多后，将缩短为每5分钟一班。

　　同时，作为机场快线，11号线从福田中心区至宝安机场，时间将控制在半小时之内。

　　松岗车辆段系三期规模最大车辆段

　　昨日上午，南都记者还了解到，作为停放11号线的车辆段，松岗车辆段将是深圳地铁三期工程中规模最大、功能最全面的车辆段。据施工方介绍，该车辆段共有17条轨道，未来将停放11号线的共34辆列车。除了承担11号线列车的维修任务外，松岗车辆段同时还将承担1、2、5号线工程车的维修保养工作。

　　松岗车辆段地处宝安松岗碧头工业区，总面积约为23.5万平方米，主要包含盖内外单体建筑19个，项目合同额超过20亿元。

　　由于建设地址位于工业区内，松岗车辆段开建前面临巨大的拆迁压力。据了解，该车辆段工程拆迁建筑面积高达40万平方米，拆迁多为厂房、民宅、商铺及市政设施等。由于拆迁规模大，工程工期滞后长达14个月。不过，在加大人力物力投入后，项目在工期内顺利实现封顶。