中国二手车电商行业产业链分析

　　中国二手车电子商务行业产业链分析

　　二手车和电商的结合，带来了整个二手车市场的蓬勃发展。目前，中国二手车电商交易平台主要包括C2B竞拍模式、B2B竞拍模式、C2C寄售模式、C2C虚拟寄售模式、B2C模式、二手车信息资讯模式。随着互联网的融入，二手车行业产业链也发生了变化。二手车电商平台在产业链中扮演了资源整合、对接及撮合销售的角色，确保了信息的对称与透明。

　　二手车电商行业产业链中主要由车源方、二手车交易服务商、购买方、金融支持方、数据工具支持方和监管机构组成。

　　车源方：

　　汽车主机厂、汽贸集团、4S店、中小型经销商、二手车连锁机构、租赁公司、公务用车及个人车主等。

　　二手车信息及交易服务商：

　　B2B竞拍模式，如优信拍、车易拍；

　　C2B竞拍模式，如天天拍车、车易拍、开新帮卖、平安好车、车置宝等；

　　C2C寄售模式，如优车诚品、大搜车、卓杰行二手车、百优卡、M2二手车（原安美途）等；

　　C2C虚拟寄售模式，如人人车、赶集好车、好车无忧等；

　　B2C模式，如优信二手车、车101、车猫等；

　　二手车信息资讯模式，如易车二手车、二手车之家、51汽车、第一车网等。

　　金融支持方：

　　汽车金融，包括商户金融和车主消费金融

　　汽车保险，包括延保和车险

　　数据支持方：

　　估价工具，如车300、精真估、车虫网、公平价等；

　　车辆维修数据服务，如力洋科技等。

　　监管机构：

　　行业监管机构，如中国汽车流通协会、中国汽车工业协会等

　　政府监管机构，如商务部、交通部等

图表：2015年中国二手车产业链图

　　各模式的切入点不同。二手车信息资讯平台以信息资源对接为主，面向全产业链中有二手车买卖需求的人士提供信息资讯，是产业链中不可或缺的信息来源渠道。C2B、B2B、C2C、B2C模式处于二手车的各交易环节，为买卖双方提供交易服务，第三方估价服务及第三方车辆维修数据服务则作为重要工具为二手车估价提供数据支持，保险、金融、和监管机构则为买卖双方提供的支持和保障。

　　目前B2B模式帮助车商解决了车源问题，需求更集中，成交效率更高，为当前的主要交易模式。B2B模式处于车辆流通环节，服务的交易双方均为专业车商，车源和需求都更加集中，通过优质服务培育B端车商，相当于提升了车源收集效率，为未来向C端买方市场的发展奠定基础。

　　C2B模式主要解决了个人车主卖车的痛点，同时又很好的补充了B2B平台、车商获取车源的渠道。C2B模式不同于B2B模式，处于最上游的收车环节，主要帮助个人车主解决了卖车痛点，刺激市场需求，为二手车行业增添新的车源。同时，C2B模式又补充了车商、B2B平台获取车源的途径，帮助车商和平台拿到一手车源。在C2B竞拍模式中，代表型企业有天天拍车，平安好车和开新等，其中平安好车依托于平安集团强大的资源优势，与车险和汽车金融紧密结合，在推动二手车电子商务定价并形成闭环方面有积极的作用。

　　由于C端买方市场尚待培育，行业尚无完善的认证体制，2C模式市场还需大力培养。对于B2C模式，前期可通过培育车商资源，建立信任，扩大车源数量，进而增加用户流量和成交量。对于C2C模式，由于两端均需要培养用户，资金、时间成本巨大，还需要通过更多的努力和投入来建立成熟稳定的体系。

　　二手车电子商务行业虽模式众多，但由于各模式间所选取的环节不同，因此不同模式的企业间更多的还是一种合作的关系。而相同模式的企业发展到了现阶段，企业间商业模式开始出现差异化，且各企业均开始注重线下服务的布局和提升，行业整体处于比拼服务质量的良性竞争，而非价格战、补贴战、比拼城市扩张速度等非良性竞争。