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过去九个月Uber中国市场份额由1%增至35%
2015/11/2 8:33:23 来源:中国产业发展研究网 【字体:大 中 小】【收藏本页】【打印】【关闭】
核心提示: “无论是制度,还是行业发展,趋势都是非常光明的。”31日,UBER正式登陆江苏省会南京市。当天,该公司中国战略负责人柳甄表示,南京已经成为优步在中国“占领”的“无论是制度,还是行业发展,趋势都是非常光明的。”31日,UBER正式登陆江苏省会南京市。当天,该公司中国战略负责人柳甄表示,南京已经成为优步在中国“占领”的第22个城市,对于专车市场,优步信心十足。短短九个月间,优步在中国的市场份额已经从1%到35%。
尽管国家交通部于20天前发布的“专车新规”,对于专车市场犹如“寒冬来临”般凛冽,但优步在中国的“脚步”并没有放缓。
在31日的“优步登陆仪式”上,柳甄介绍,“目前,优步中国平台上每天完成的行程数已超过一百万。2015年年初时,优步的市场份额只有大约1%,9个月过去,现在我们的市场份额已经达到了约35%。未来一年,优步将进入中国100个城市。”
不过,现场的媒体显然更加关注“专车新规”对于优步的影响。今年10月10日国家交通部发布的“关于专车管理暂行办法征求意见稿”,其中的核心意见对于优步、滴滴等专车企业的“存亡空间”意义重大。
对此柳甄表示,关于新规的座谈会,我们已经派了代表参会,充分表达了意见。
在新规中,核心的“不允许私家车接入专车平台”,对鼓励私家车接入专车平台的优步来说,显然是“致命一击”。对此,柳甄的回答依然保留一些希望,“不是私家车不允许接入,而是说私家车怎么经过管理,取得什么样的准入机制,获得运营资质可以接入的问题。”
“直接接入肯定是不可以的,我们每一辆车、每一个车主都有严格的准入机制,现在问题在于如何让这种准入机制制度化、合法化,这是一个过程。”柳甄的回答,显然认为专车市场的“命运”还是需要“时间”来解决。
对于“滴滴”不久前在上海率先获得全国首张“专车牌照”,柳甄暗示,优步希望能够和地方政府紧密沟通,有更多的政府先试先行。
据优步南京总经理闻一龙介绍,经过三个月的试运营,优步目前在南京已吸引50万注册乘客,10万注册司机,其中80%都是兼职车主,创造了至少2万个就业机会,累计满足市民出行需求超过200万次。目前优步南京的服务选项中既有专车服务“高级轿车”,也有拼车服务“人民优步”。
记者注意到,其中“人民优步”为零起步价,0.4元/分钟,1.3元/公里,与早已进入南京市场的专车品牌“滴滴”等专车品牌相比,价格竞争显得更加激烈了。
对此,柳甄告诉记者,“在价格方面,优步的优惠不是靠补贴,而是通过提高效率缩短司机空驶率,使司机在我们的平台上每个小时能够拉的单子更多,挣的钱更多从而降低了成本。”
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