新能源物流车介入快递行业 掘金物流最后一公里

　　“不仅包裹装得多，送快递还不冷了。”芜湖一快递员告诉记者，最近座驾变成了锂电池驱动的新能源物流车，冬天送快递一点也感觉不到冷了。

　　记者了解到，过去一年，电动物流车市场逐步兴起，其中，今年上半年全国各车企生产电动物流车累计达到2500辆之多，并呈现攀升趋势。而芜湖，则在新能源物流车的市场上，率先嗅出了未来的巨大市场前景。

　　芜湖造的新能源物流车介入快递行业“最后一公里”。利用互联网、大数据和移动互联技术实现快递物流信息的对称：寄件人、收件人可以通过APP软件客户端预约收发快递时间、地点，并可根据需要临时修改收件时间和地点，让客户第一时间能收到包裹，同时也为快递公司减少了重复劳动。

　　芜湖造新能源物流车卖得火

　　“目前我们芜湖工厂生产出来的新能源物流车很快就卖掉了，现在是产能跟不上供应，销售出现供不应求的状态。”宝骐汽车有限公司市场部负责人谢骁轩告诉记者，公司在芜湖南陵县建有最大生产工厂，自今年年初，芜湖宝骐汽车制造有限公司相继推出“智骐”、“劲骐”、“泓源派派”三款互联网新能源物流车，这三款车型上市之后引来了社会各界的广泛关注与认可。根据全国新能源汽车产销数据显示，目前宝骐汽车新能源物流车产量位列全国前三位。

　　而根据今年上半年的数据，新能源物流车产量超过200辆的车企，全国只有4家：重庆瑞驰、芜湖宝骐、唐骏欧铃、北汽。芜湖宝骐位列第二位。

　　物流车穿行街巷很方便

　　随着新能源汽车行业景气度持续走高，新能源物流车市场正在逐步兴起，多个车企在政策的大力扶持下纷纷进场，试图站上新能源汽车的“风口”，在物流、邮政为代表的行业细分领域攻城掠地。

　　记者了解到，芜湖宝骐汽车制造有限公司生产的“智骐”新能源物流车，是一款纯电动汽车，整车质量只有一吨重左右。车子的体型好似一个微型的小货车。在今年,第九届中国国际家用电器暨消费电子博览会上，芜湖宝骐汽车作为芜湖推出的重点产品在芜湖展馆中展出。

　　记者注意到，芜湖生产的新能源物流车个头小，很方便在大街小巷中穿行，而车子的载货空间却远远大于电动三轮车，足足有2个多立方米大，厢式的物流车完全能保障运输货物的安全。

　　新能源物流车省钱又环保

　　“烧油的面包车，每公里成本在0.6元左右;而新能源物流车，25度电可以开170公里，每公里的成本在0.1元左右。”谢骁轩向记者介绍说，“智骐”新能源物流车价格为39800元，免购置税，直接上牌，非常环保。目前，公司生产的新能源物流车是供不应求。

　　谢骁轩告诉记者，他们曾经对快递行业进行过市场调研，由于每个快递员要提货、送货、取件等，一般快递员每天要跑120公里左右，最多的不会超过150公里，一辆物流车可以白天跑，晚上充电，“智骐”新能源物流车充满一次电能跑170公里左右，完全能够适应快递用车的要求。

　　“新能源物流车的发展，将是一种发展趋势。”谢骁轩认为，现在快递用的电动三轮车装载量容量有限，碰到大件货物，运输就比较困难了。此外，现在快递人员的收入也并不算太低，驾驶三轮车日晒雨淋的，而驾驶电动物流车则体验会好很多。

　　打造“智慧物流车”

　　据谢骁轩介绍，“智骐”汽车不仅是辆物流车，而且还是“智慧物流车”。这辆新能源物流车，前面有两个座位，后面是货物储备车厢，这辆迷你小货车里面装一个PAD，里面自带了APP软件，像滴滴打车一样，谁要寄快递，哪里要送快递，货物车几分钟后到，到哪里了，都可以通过APP实时监测。为此智骐将电动物流车与互联网结合，物流公司可对汽车进行远程操控，远程故障诊断、实时跟踪货物等，通过车联物联互通，让物流业实现了智慧化转型。

　　此外，在这些物流车内，都安装有“智云”监控平台，通过该系统，物流公司可利用手机APP软件进行定位跟踪，查看汽车的实时运行状态。“每辆车在哪里跑，跑到什么位置，通过远程终端系统，都会反馈在物流公司老板的手机上。”

　　物流车线下体验线上销售

　　宝骐汽车自成立以来，使用创新的O2O商业营销模式，通过搭建网上销售平台、建立线下体验中心，实现用户“通过线下体验认知产品、线上平台下单订购产品、线下交付使用并享受售后服务”的全新供需模式。今年9月14日，宝骐汽车首家线下体验店正式落户杭州。据悉，宝骐汽车将与国内多个地区的合作伙伴接洽体验店建设事宜，体验店网络化建设即将展开。届时，客户可以在线下体验店了解新能源物流车，然后在网上订货，订货成功后，到体验店提货。