物流企业频现“跑路潮” 互联网+物流借商业推行业变革

　　“我认为，小微企业如果不解决代收货款的问题，一切的风控全等于零。”沉浸物流行业近20年，好易通物流科技有限公司CEO李岩溪如是点评物流行业现今面临的痛点。行业顽疾难除，作为一个老物流人，李岩溪通过连接物流企业的TMS成立了代收货款第三方安全平台——E-COD易代收，通过互联网时代创业，盼借助商业模式推动行业变革。

　　物企代收货款频现“跑路”短板第三方平台推行业变革

　　上世纪90年代初，中国的小商贸企业迅速成长，商贸行业经常出现发货人发货后没有收到货款，或收货人提前给了钱却没有接到货的情况，这类诚信问题制约了商贸业的发展，在1997年前后，由物流公司代收货款的模式开始出现。

　　代收货款类似于物流界的“支付宝”，货主将货交给物流企业拿到一张票据，物流企业运给买家收回货款，货主再到物流企业凭票据结算货款。这是物流链中最诱人的一块“蛋糕”，能产生巨额的现金流，山东临沂的一家银行联合物流企业开展这项业务后，存款额从每月3亿猛增至60亿。但近年来频现的物流企业“跑路潮”，搞得市场人心惶惶。

　　“现在陷入泥潭，尾大不掉，无法清理。”李岩溪说，中国有10%-20%优秀的物流企业不占用代收货款，但他们却被货主混为一谈，他们需要证明自己有诚信的企业，“只能用商业推动行业的变革！”

　　抓住了行业痛点，李岩溪逐步从一个物流人成为了互联网时代的创业者，创立了E-COD易代收平台。

　　据了解，许多物流公司都有TMS，上面包含物流数据，E-COD易代收平台通过连接连接TMS，将自身作为第三方平台，下沉给物流公司，在交货时，通过TMS的放货信息和收款数据，决定pos机收多少货款。

　　李岩溪解释说，TMS系统上有物流数据，易代收抓住的是货物出库这个核心环节，将APP植入物流企业TMS系统，买主来向物流公司提货，通过APP把这单货调出来，用专用支付插件刷卡付款后，货物出库，钱由银联直接转给货主。易代收和物流公司则能获得相应服务费。

　　据了解，通过该平台将线下的资源和交易变成线上，然后通过收集交易数据了解物流公司的资金进出情况，筛选出优质的物流公司，并为这些企业提供背书，同时为商户提供安全稳定的代收货款结算方式。

　　国家物流平台“嫁接”数据可解决诚信缺失难题

　　随着越来越多的TMS愿意合作，如何将它们统一接入自己的E-COD易代收平台成为一个问题，李岩溪也意识到，将数据标准化才是最简便的方法，国家物流平台的作用开始显现。

　　国家交通运输物流公共信息平台是交通运输部和浙江省人民政府牵头，管理部门、行业协会、软件开发商、物流供应商多方共建的一个开放、共享的物流单据和服务电子交换基础网络。

　　河南省物流协会副秘书长白先卫告诉中新网记者，国家物流平台是一个国家性质的公共平台，现在是个诚信缺失的社会，就像股市一样，物流届也需要这样一个平台正确完整真实反映相关数据，需要物流平台去证实数据的真实性，现在一些物流企业还对该平台有陌生感，但是随着市场的打开，物流平台的生存空间和生存价值将会显现。

　　李岩溪的E-COD易代收平台就是通过将所加入的EMS系统通过平台的标准进行对接连接，实现常态运营。

　　现在，面对新加入的TMS系统，李岩溪就会发给他们一个统一标准的接口文档，只要这些系统按照这个文件进行标准化操作，就可以在他的第三方平台上实现互联互通。

　　“目前国家物流平台的标准已覆盖全国70%的公路货运TMS系统，上万家的物流企业。而且，有信息化需求的物流企业，一般都是上规模、有实力的物流企业。通过与国家平台合作，一个好的商业模式，可以迅速得到推广。这就是平台的价值。”李岩溪说。