快件如何才能不再“飞”？

　　日前，国务院法制办公布了《快递条例（征求意见稿）》，对寄快递、收送快递等不同环节作出了相关规定。其中，以对近年来常为媒体和公众诟病的“让快件飞”的处罚最为引人关注——新规提出：经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者以其他危害快件安全的方式处理快件的，由邮政管理部门责令改正，可以处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以责令停业整改。

　　该消息一出，对快递业内外的震动不小。“让快件飞”是一个通俗和形象的说法，其准确的界定，当是针对快递处理环节中长期存在的粗暴分拣和粗暴装卸等主要情形。环顾国内快递企业，这几种情况各家都不同程度地存在。

　　如今，主管部门对于规范快递业发展提高了更严苛的要求，给“让快件飞”等危害快件安全的行为戴上了更多的“紧箍咒”，快递企业应当对此引起重视，立行立改，从而有效提升快件的处理水平和质量，改变公众的认识，提升企业的形象和声誉。

　　该类问题存在的原因是多方面的，主要的方面，一是快递业务发展迅猛，但机械化、自动化处理的水平普遍不高，大量的处理依靠快递员人工处理，而有的连桌子等基本设施都没有，快递员在地面甚至街道上上下车和分拣，另一方面时间又催得急，必然“萝卜快了不洗泥”。有专家建议，快递企业提高分拣自动化水平，才是告别“暴力分拣”的有效途径。

　　作为从事快递工作多年的管理者，笔者认为：用技术手段将员工从地摊式分拣中解放出来，是给脆弱的快件更好保护的重要方面，但自动化分拣机等设备价格昂贵，往往只用于大区、省等中心环节；而在快件出现安全问题较多的终端环节，需要结合实际，因地制宜地引入和探索更多技术手段：前几年，申通总部要求各中转部、网点购进网笼车，对于收纳、搬运大小类型不一的快件，起到了不错的效果；顺丰一些点部使用“回”字形的工作台，这样，快递在桌面上操作，效率提升同时也减少了邮件被扔来扔去的情况；德邦车辆带有装卸平台，这样在上下车时可以减少抛摔……类似种种技术革新，花费不大，效果不错。

　　另一个重要原因，就是当前快递企业普遍重收入、轻管理：缺乏标准化、明确的作业流程，从业人员素质参差不齐，企业对于粗暴分拣、装卸等情况监督处罚不严，由此也放任了该类行为的普遍存在。快递企业应以此次主管部门加强监管为契机，大力加强内部管理，逐步建立起完善的标准化管理体系和先进、明确作业流程，并由此对员工进行严格培训，同时在制度上对其行为作出严格规范。这也是杜绝“让快件飞”的重要方面。